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　　面對鋼鐵行業(yè)的寒冬，唯有供給側改革，鋼鐵行業(yè)才能有出路已成為業(yè)內共識。安信研報認為，供給側改革已成為宏觀政策主基調。而去產能是一場持，可以劃分為共識期、陣痛期和重塑期三個階段。鋼鐵行業(yè)作為產能過剩行業(yè)和去產能試點行業(yè)，2016年處于去產能共識期，已經渡過了下決心去產能的痛苦，而在去產能早期落實去產能未必有更大的痛苦。 　　并購前要有盡職 ，不能僅局限于財務 ，更要盡職 。目前的企業(yè)這方面的功課是不夠的，沒有在如何將有限的資源做的分配上下足功夫。此外，兩家企業(yè)的文化融合也是極大的挑戰(zhàn)。吉利收購沃爾沃就是個很好的案例，一開始大家很擔心吉利，認為這是一個蛇吞象的交易。 　　在缺口的情況已數年近年來，東北三省原煤產能減量明顯，截至2019年底，總產量降幅達28.5%　　從火電耗煤看，東北三省2019年火電耗煤同比增長12.4%；從火電消費端看，用煤情況從2015年的過剩轉為2019年的存在3600萬噸缺口為彌補缺口，一方面，東北三省擴大煤炭進口，2019年進口量達2317萬噸；另一方面，加大對內煤炭的采購力度　　不過，今年內煤炭供應形勢較為緊張易煤研究院研究員楊潔介紹，目前內的煤礦嚴格按照核定產能生產，“煤管票”發(fā)放嚴格，生產受限。

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