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鄂州材料440c正宗原廠料　　黑色行業(yè)的，引來(lái)了大量的游資進(jìn)行炒作。 分析師表示，鋼材及黑色系價(jià)格被炒作，是在連續(xù)4個(gè)月低產(chǎn)量、近7社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存以及固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)投資有所恢復(fù)的大背景下出現(xiàn)的。在、現(xiàn)貨大漲的背景下，各大鋼廠格或指導(dǎo)價(jià)格也以近乎的上調(diào)。 　　筆者觀察到，上述兩大企業(yè)，均以生產(chǎn)線材盤螺類資源為主，且無(wú)出口，在品種材質(zhì)上相對(duì)單一。前期吉林鑫達(dá)線材產(chǎn)品在南方市場(chǎng)一直占有一席之地，而隨著企業(yè)停產(chǎn)，重新“撿回”市場(chǎng)和品牌需要再下精力。而是否再回歸南方市場(chǎng)，一方面取決于南方價(jià)格是否具備優(yōu)勢(shì)，另外也需考慮貿(mào)易商的接貨。 　　汽車方面， %。與此同時(shí)，與生產(chǎn)相關(guān)的采購(gòu)活動(dòng)也呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。本月采購(gòu)量指數(shù)兩連跌至45.7%，較上月回落6.6個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔四個(gè)月后重回50%以下的收縮區(qū)間；原材料庫(kù)存指數(shù)雖較上月回升0.8個(gè)百分點(diǎn)至49.2%，但仍在50%的榮枯線以下。

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　　但這實(shí)在令人高興不起來(lái)，一方面是我們消耗了國(guó)內(nèi)大量的資源，包括等隱性成本，把鋼鐵以白菜價(jià)賣到市場(chǎng)，有點(diǎn)得不償失，為他人作嫁衣裳；另一方面，他人也不會(huì)念我們的好，圍繞鋼材的各種貿(mào)易、糾紛會(huì)顯著。

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　　市場(chǎng)普遍認(rèn)為唐山的限產(chǎn)炒作已經(jīng)接近尾聲，加之軋鋼廠限產(chǎn)對(duì)坯料需求減弱，看跌氛圍濃厚，預(yù)計(jì)明日和唐山鋼坯仍有下跌空間。但是，從近期貿(mào)易商的操作來(lái)看，一旦價(jià)格有較大幅度下跌，貿(mào)易商的補(bǔ)庫(kù)積極性又會(huì)立即，所以預(yù)計(jì)在近期鋼坯回調(diào)之后，下周仍有可能拉漲。 　　高鐵是“用鋁大戶”，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的 。一列高鐵車體材料的85%以上為鋁型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強(qiáng)度。 　　正是這種強(qiáng)勁的出口需求拉動(dòng)，才使得2015年鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)新動(dòng)力，成為一個(gè)重要因素，推動(dòng)全年鋼材產(chǎn)量躍上11億噸臺(tái)階。展望新一年內(nèi)鋼材出口前景，2016年鋼材出口具有兩個(gè)有利條件：一是歐美延續(xù)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，市場(chǎng)需求形勢(shì)趨好；對(duì)美元和一籃子貨幣較大幅度貶值，鋼材出口競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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