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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營(yíng)和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
智能無(wú)源傳感器智能無(wú)源傳感器可以更大地發(fā)揮RFID技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)所具的潛力，以支持便利和高能效的無(wú)線數(shù)據(jù)。顯示了智能無(wú)源傳感器的關(guān)鍵功能元件，包括天線、激檢測(cè)器和傳感器塊控制IC，通過(guò)集成一個(gè)印制天線和激檢測(cè)回路及一個(gè)射頻IC來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)源傳感器標(biāo)簽功能。智能無(wú)源傳感器使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UHFGen2協(xié)議進(jìn)行通信，并且可以用合適的RFID閱讀器讀取。一些固定或式商用閱讀器已經(jīng)通過(guò)了標(biāo)簽和功能驗(yàn)證。安森美半導(dǎo)體的智能無(wú)源傳感器生態(tài)系統(tǒng)了一種電池供電的便攜式閱讀器，內(nèi)置天線、圖形用戶接口和物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)功能，可作為收集傳感器標(biāo)簽數(shù)據(jù)的中樞。
而對(duì)于異常情況來(lái)講，我們研制了電源控制設(shè)備。上電時(shí)，以前級(jí)電源控制后級(jí)電源輸出，前級(jí)電源加不上，后級(jí)電源肯定不輸出；而發(fā)生異常斷電時(shí)，也會(huì)利用比例放大、積分放大單路來(lái)實(shí)現(xiàn)斷電順序的二次調(diào)理。電源控制設(shè)備突發(fā)測(cè)試中斷恢復(fù)為了應(yīng)對(duì)測(cè)試突發(fā)中斷，在軟件中嵌入了一個(gè)中斷記錄與恢復(fù)子。它基于數(shù)據(jù)庫(kù)，具有測(cè)試點(diǎn)記錄、被測(cè)件狀態(tài)記錄、狀態(tài)恢復(fù)和容錯(cuò)功能。當(dāng)然，若要達(dá)到中斷恢復(fù)目的所需的數(shù)據(jù)量較大，應(yīng)該選擇性記錄，只記錄有用的數(shù)據(jù)。
當(dāng)下，電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部，一定會(huì)有一套 的電池管理系統(tǒng)（BMS），想要打造 的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？電動(dòng)汽車BMS簡(jiǎn)介電池管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BMS）是連接車載電力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)，均衡控制等。
有必要采用一些其他方法來(lái)提高傳導(dǎo)EMI的性能。本文主要討論的是引入輸入濾波器來(lái)濾除噪聲，或增加屏蔽罩來(lái)鎖住噪聲。EMI濾波器示意簡(jiǎn)圖是一個(gè)簡(jiǎn)化的EMI濾波器，包括共模（CM）濾波器和差模（DM）濾波器。通常，DM濾波器主要用于濾除小于30MHz的噪聲（DM噪聲），CM濾波器主要用于濾除30MHz至100MHz的噪聲（CM噪聲）。但其實(shí)這兩個(gè)濾波器對(duì)于整個(gè)頻段的EMI噪聲都有一定的作用。顯示了一個(gè)不帶濾波器的輸入引線噪聲，包括正向噪聲和負(fù)向噪聲，并標(biāo)注了這些噪聲的峰值水平和平均水平。
如果電源模塊的外圍電路設(shè)計(jì)使用不當(dāng)，非但不能發(fā)揮模塊的優(yōu)勢(shì)，還可能降低系統(tǒng)可靠性，本次我們就來(lái)談?wù)勔恍╇娫茨K外圍電路設(shè)計(jì)核心要點(diǎn)。兩級(jí)浪涌防護(hù)電路，使用不當(dāng)適得其反電源模塊體積小，在EMC要求比較高的場(chǎng)合，需要增加額外的浪涌防護(hù)電路，以提升系統(tǒng)EMC性能。如所示，為提高輸入級(jí)的浪涌防護(hù)能力，在外圍增加了壓敏電阻和TVS管。但圖中的電路、原目的是想實(shí)現(xiàn)兩級(jí)防護(hù)，但可能適得其反。如果中MOV2的壓敏電壓和通流能力比MOV1低，在強(qiáng)干擾場(chǎng)合，MOV2可能無(wú)法承受浪涌沖擊而提前損壞，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。
種種的不確定使得電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行將承受更大的考驗(yàn)。對(duì)于間歇式可再生能源的功率波動(dòng)問(wèn)題，利用儲(chǔ)能平滑波動(dòng)，參與調(diào)峰的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有所研究，而電動(dòng)汽車在一天當(dāng)中的大部分時(shí)間都是空閑狀態(tài)，可以看成是分布式儲(chǔ)能，消納過(guò)度的可再生能源，并在電網(wǎng)峰荷期向其輸送電能，同時(shí)還可以優(yōu)化風(fēng)電并網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性。電能質(zhì)量電動(dòng)汽車蓄電池充電屬非線性負(fù)荷，其接入也會(huì)增加相應(yīng)的包含大量電力電子裝置的充電設(shè)備，充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機(jī)和相應(yīng)的控制策略，能把諧波限制在較低水平，但其受到容量、成本等限制，并不能得到廣泛的應(yīng)用。
在信號(hào)線為信號(hào)電流正向通道時(shí)，接地線會(huì)回流通道。顯示了單端傳輸通道的基本原理圖。單端傳輸通道單端接口的主要優(yōu)點(diǎn)可概括為簡(jiǎn)潔性和較低的實(shí)施成本。然而，它們極易受噪聲拾取的影響，因?yàn)橐氲叫盘?hào)或者接地通道的噪聲直接加到接收機(jī)輸入，從而引起偽接收機(jī)觸發(fā)。另一個(gè)問(wèn)題是串?dāng)_，特別是在一些更高頻率條件下，其為鄰近信號(hào)和控制線路之間的電容和電感耦合。 終，由于信號(hào)線跡和接地層之間的物理差異，單端系統(tǒng)中產(chǎn)生的橫向電磁波(TEM)會(huì)輻射到電路環(huán)境中，從而成為鄰近電路的巨大電磁干擾源(EMI)。