T-R2-P0-D一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
定時(shí)采集和狀態(tài)采集主要數(shù)字采集技術(shù)有兩種。種技術(shù)是定時(shí)采集，其中MSO以MSO采樣率確定的距離相等的時(shí)間對數(shù)字信號(hào)采樣。在每個(gè)樣點(diǎn)上，MSO存儲(chǔ)信號(hào)的邏輯狀態(tài)，創(chuàng)建信號(hào)的時(shí)序圖。第二種數(shù)字采集技術(shù)是狀態(tài)采集。狀態(tài)采集規(guī)定了數(shù)字信號(hào)邏輯狀態(tài)有效穩(wěn)定的特殊時(shí)間，這在同步和時(shí)鐘輸入數(shù)字電路中十分常見。時(shí)鐘信號(hào)規(guī)定了信號(hào)狀態(tài)有效的時(shí)間。，對采用上升沿時(shí)鐘的D觸發(fā)裝置來說，輸入信號(hào)穩(wěn)定時(shí)間在時(shí)鐘上升沿周圍。
可靠性是對產(chǎn)品耐久力的測量，我們主要典型的IC產(chǎn)品的生命周期可以用一條浴缸曲線來表示。集成電路的失效原因大致分為三個(gè)階段：階段被稱為早期失效期,這個(gè)階段產(chǎn)品的失效率快速下降，造成失效的原因在于IC設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中的缺陷；第二階段被稱為偶然失效期,這個(gè)階段產(chǎn)品的失效率保持穩(wěn)定，失效的原因往往是隨機(jī)的，比如溫度變化等等；第三階段被稱為損耗失效期，這個(gè)階段產(chǎn)品的失效率會(huì)快速升高，失效的原因就是產(chǎn)品的長期使用所造成的老化等。
發(fā)射器信號(hào)在短時(shí)間內(nèi)頻率呈線性增加，被稱為線性調(diào)頻(見)。線性調(diào)頻以所需的模式重復(fù)。展示了雷達(dá)收發(fā)機(jī)。返回信號(hào)的頻率在接收器(Rx)和發(fā)射頻率的混合中生成不同的中頻(intermediatefrequency，IF)。中頻被數(shù)字化并用于確定和速度。芯片上的信號(hào)電路測量傳輸時(shí)間，并根據(jù)已知的無線電波速度計(jì)算距離。由于天線的高度方向性，可以檢測到位置(方位角)。調(diào)頻雷達(dá)也可以測量運(yùn)動(dòng)和速度。片上器負(fù)責(zé)計(jì)算，以的測量數(shù)據(jù)，靈活且可編程的傳感器，用于多種獨(dú)特應(yīng)用。
基于STC89C52/AT89S52的電感、電容、頻率測量表大體測量范圍電感測量范圍：0.1μH-----1H小電容測量范圍：1pF----2.2μF（非電解電容）頻率測量范圍：50Hz---400KHz（可測小 μF（電解電容、非電解電容均可）測量原理小電容、電感測量原理：電路是一個(gè)由LM393（U3A）組成的LC振蕩器。由單片機(jī)測量LC震蕩回路的頻率F1，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電容C1原理圖中的Cref出電感L1的值。
伴隨越來越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的發(fā)與應(yīng)用，如何解決汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和安全性，已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)計(jì)作為 電磁兼容問題方法之一，地偏移測試顯得就尤為重要了，因此本文對接地設(shè)計(jì)及地偏移測試進(jìn)行了解讀。整車系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個(gè)接點(diǎn)，它是一個(gè)綜合的系統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)，它的主要功能有：給直流負(fù)載、交流負(fù)載和瞬變負(fù)載電流回路，連接蓄電池或發(fā)電機(jī)的負(fù)極端；電壓給傳感器、通訊系統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等；靜電屏蔽，隔離外部RF輻射；靜電放電泄流，ESD保護(hù)；汽車天線的地平面；降低電平，減小腐蝕。
ES31E接地電阻土壤電阻率測試儀（簡易型）可以使用4線法測量接地電阻、土壤電阻率、接地電壓測量等功能。接地電阻量程可達(dá)：.Ω～3.KΩ，土壤電阻率量程可達(dá)：.ΩM～9999KΩM，電壓量程：～6V，每棟房屋，每臺(tái)設(shè)備在完后，都需要檢測是否合格，其它一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)就是接地電阻值，下個(gè)我們用精密四線法測量其接地電阻值。如上圖所示：ES31E標(biāo)準(zhǔn)配件有：儀表1臺(tái),儀表箱1個(gè),輔助接地棒4根,測試線4條,簡易測試線2條,1.5V電池6節(jié)，用戶手冊保用證1份。
單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測、盲點(diǎn)檢測、變道輔助、來車告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強(qiáng)制所有汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。