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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進出口。
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汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達、電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，業(yè)界有一些通用的標(biāo)準(zhǔn)，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)使用這些標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的測試波形進行產(chǎn)品測試。目前，針對于汽車電子，艾德克斯的是基于ISO1675-2（道路車輛電氣電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第2部分：電氣負荷）和DIN4839（汽車中的電磁兼容性，12V和24V輔助電路中供電線的導(dǎo)線擾動量）標(biāo)準(zhǔn)，針對汽車在復(fù)雜工況下以及汽車電源異常時，車載電子設(shè)備穩(wěn)定性的測試解決方案，可測試對象包括電動車窗、雨刮器、車載音響設(shè)備等眾多汽車電子電器。
環(huán)境保護署推出的關(guān)于天然氣壓縮機站監(jiān)控的新法規(guī)于217年6月生效。這些法規(guī)要求對215年9月以來新建或改建的壓縮機站進行 泄漏檢測。雖然環(huán)境保護署關(guān)心的主要問題是減少 (一種烈性溫室氣體)排放，經(jīng)驗始表明利用紅外熱像儀執(zhí)行的常規(guī)測試能節(jié)省公司成本以及提升安全性。案例分析為了衡量實施這些新法規(guī)的效果，在壓縮機房執(zhí)行泄漏探測及維修的承包商TargetEmissionServices收集了數(shù)次檢測的數(shù)據(jù)。
所以，如想使電流信號在電纜周圍產(chǎn)生磁場，流經(jīng)線芯與金屬護層的電流值就不能相等，必須有一部分電流從其它導(dǎo)體分流，這里的其它導(dǎo)體就是大地，從大地中分流的電流I，是路徑探測的關(guān)鍵，I，越大，電纜周圍的磁場就越大。相對耦合法，直連法給電纜施加信號較強，優(yōu)先使用直連法，且使用相和大地之間注入信號的接線方式（鎧裝懸空）；由于110kV電纜的護層存在一定感應(yīng)電壓，采用耦合夾鉗的接線方式時，不可將夾鉗鉗口完全閉合，否則會在環(huán)形夾鉗上形成感應(yīng)電流損壞儀器，此時在閉合鉗口墊上一張薄紙片即可；采用直連法（金屬護層和地之間注入信號的接線方式）時更不能直接接線，此時可增加一個信號發(fā)生器LVD5000屏蔽此感應(yīng)電壓，防止損壞設(shè)備或造成干擾。
傳感器的靈敏度，低頻噪聲特性和動態(tài)響應(yīng)范圍用于低頻測量的傳感器一般要求有比較高的靈敏度以滿足低頻小信號的測量。但靈敏度的增加往往是有限的。雖然加速度傳感器靈敏度是能達到10V/g或更高，但是靈敏度高往往帶來其他的負面效應(yīng)，比如傳感器的穩(wěn)定性，抗過載能力，以及對周邊環(huán)境干擾的敏感性。因此追求過高靈敏度并不一定能解決微小信號的測量，相反高分辨率和低噪聲的傳感器在工程應(yīng)用中往往更容易解決實際問題。所以選用具有低電噪聲的傳感器在低頻測量中尤為重要。
關(guān)管工作時產(chǎn)生的諧波干擾功率關(guān)管在導(dǎo)通時流過較大的脈沖電流。正激型、推挽型和橋式變換器的輸入電流波形在阻性負載時近似為矩形波，其中含有豐富的高次諧波分量。當(dāng)采用零電流、零電壓關(guān)時，這種諧波干擾將會很小。另外，功率關(guān)管在截止期間，高頻變壓器繞組漏感引起的電流突變，也會產(chǎn)生尖峰干擾。交流輸入回路產(chǎn)生的干擾無工頻變壓器的關(guān)電源輸入端整流管在反向恢復(fù)期間會引起高頻衰減振蕩產(chǎn)生干擾。關(guān)電源產(chǎn)生的尖峰干擾和諧波干擾能量，通過關(guān)電源的輸入輸出線傳播出去而形成的干擾稱之為傳導(dǎo)干擾;而諧波和寄生振蕩的能量，通過輸入輸出線傳播時，都會在空間產(chǎn)生電場和磁場。
但協(xié)議參數(shù)設(shè)置和解碼設(shè)置都正確，為什么會出現(xiàn)收發(fā)不一致的現(xiàn)象呢?解碼時協(xié)議參數(shù)設(shè)置中的波特率都設(shè)置為9600bps，實際為9600bps，10126bps的波形圖解碼結(jié)果對比(如所示)分析為例，分享波特率漂移后導(dǎo)致波形有偏差，從而出現(xiàn)通信異常的原因排查過程。同一解碼波特率下的不同波形解碼結(jié)果圖首先講講UART的解碼原理。當(dāng)示波器解碼UART信號時，將空閑電平之后的下降沿作為始位，然后從波形中等間隔采樣，以等間隔時間段內(nèi)的采樣點中的多數(shù)狀態(tài)作為該位的解碼數(shù)值。
在530KHz到1.1MHz的頻段范圍內(nèi)，測量出的輻射干擾超出了模板的限量。同時，我們還測試了將連接雷達模塊線纜斷的情況，發(fā)現(xiàn)仍然通不過標(biāo)準(zhǔn)。分析分析上圖的譜線我們可以得到一些信息：在低頻范圍內(nèi)，該設(shè)備的輻射噪聲是超出標(biāo)準(zhǔn)的，我們定引起這個問題的，是一個低頻的數(shù)字信號。相對較寬的頻譜，不含離散的譜線，意味著該超標(biāo)的頻譜噪聲來源很可能是來自于控制器本身或者控制器和雷達模塊之間的串行接口。正如我們之前提到的，斷控制器和雷達模塊之間的線纜，測試也沒通過，所以我們初步認為，引起這個超標(biāo)的源頭在于控制器。