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4151調制域分析儀精密時間間隔測量廣泛應用于 、雷達、激光測距、粒子物理實驗、計量及測試等領域,隨著人們對測距精度、粒子質量鑒別精度和時間計量精度的要求不斷提升,皮秒級時間分辨率的測試應用越來越多。目前國外成熟產品的時間測量分辨率為2ps,標準方差為36ps左右,國內中電科儀器儀表公司推出的4151調制域分析儀時間測量分辨率可達5ps,標準方差為86ps左右,綜合性能到達了先進水平,能夠滿足目前絕大數(shù)情況對精密時間的測試需求。
可不可以用電長度為二分之一波長的饋線來讓相位剛好轉360度,從而消除影響呢?原理上當然沒問題,準備二分之一的饋線是件麻煩事,其次,由于每個頻率的波長不一樣,所以只有特定頻率能剛好轉360度,也就是說測試結果只能在特定頻率有效。測試天線的阻抗時,就必須要想其它法。以下是一個例子:首先看相位,測饋線電長度。如果有條件把饋線從天線上取下,如果不能取下,找遠離天線諧振點的頻率來讀取就行了,這里測得饋線電長度約5.29米。
監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)采集到的各個逆變器的發(fā)電量及輻照值計算得到該逆變器系統(tǒng)中所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值。更進一步地,所述的監(jiān)測系統(tǒng)將采集到的不同時間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制在橫軸為時間,且縱軸為發(fā)電總量及輻照總值的圖表中,具體為:所述的監(jiān)測系統(tǒng)將采集到的不同時間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制橫軸為時間且縱軸為發(fā)電總量為柱狀圖,并在該柱狀圖上以相同的時間橫軸為橫軸,并以輻照總值為縱軸繪制折線圖。
對互聯(lián)網(wǎng)帶來的資源消耗需求是“疏”而不是“堵”,解決的思路之一是在空口對業(yè)務加以識別和支持。這樣的需求對監(jiān)測儀表的發(fā)展提出了新的要求,要求空口測試儀表能識別、分析業(yè)務,并與底層信令和物理層過程進行關聯(lián)分析,以共同應對互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。第二,從測試方式來看,測試數(shù)據(jù)采集技術自動化程度還不夠高,仍有大量的數(shù)據(jù)采集通過人力來完成,工作效率有較大提升空間。數(shù)據(jù)自動化分析水平、智能分析功能及管理能力各地區(qū)發(fā)展參差不齊,東部沿海發(fā)達省份水平較高,中西部區(qū)域則有待提升。
使用5系列MSO(使用4系列、6系列MSO是相同的)中的Fastframe分段存儲器,以3.125GS/s的采樣率捕獲脈沖。Fastframe采集模式的觸發(fā)速率可以達到每秒500萬幀(采集/秒),這比示波器其他的觸發(fā)速率都要快得多。所有獲取幀疊加顯示允許快速的視覺比較在中,分段存儲幀被疊加,因此所有的脈沖在屏幕上看起來都是堆疊在一起的。這允許對所有獲取幀進行快速的可視比較。選定的幀被設置為100,000,波形以藍色顯示在疊加幀的頂部。
在熄火時ECM了噴油和點火的控制信號。ECM已經換過了,并且在熄火時從波形上看噴油器的供電沒問題,ECM了噴油器接地和點火線圈控制方波信號。這說明ECM在正常的工作,但是為什么會熄火呢?接上GDS試車讀取在熄火時的數(shù)據(jù)流對比如下圖。通過數(shù)據(jù)流對比只發(fā)現(xiàn)在熄火時發(fā)動機負荷小,噴油時間短,空流計,歧管壓力傳感器數(shù)值都特別小。那會不會是因為變速箱斷不檔,把發(fā)動機轉速拖慢而導致進氣特別小呢?試車查看變速箱數(shù)據(jù)如下圖。
如下圖所示,使用隔離收發(fā)器后,可以有效防止形成地環(huán)路,總線參考地可跟隨共模電壓的波動而波動,共模電壓全部由隔離帶承受,共模電壓對總線信號變得不再可見,從而保證總線穩(wěn)定可靠地通信。CAN總線上建議使用磁隔離技術。磁隔離技術可靠性較高,磁耦消除了與光耦合器相關的不確定的電流傳送比率、非線性傳送特性以及隨時間漂移和隨溫度漂移問題;磁耦均帶有25KV/us的瞬態(tài)共模能力,且能夠在電壓差峰值560V的環(huán)境下正常工作。