如果把零線也接地了，或者使用大地來零線，漏電保護裝置將無法正常工作，也就無法保護到人身安全了。所以TN-S（或者TN-C-S)是不能把零線接地的，否則三相五線制將無法正常供電，也失去了安全設(shè)計的意義。還有一種供電系統(tǒng)，就TN-C系統(tǒng)，三相四線制，零線和地線是一條線，這種一般使用在工廠用電場合，這樣零線和地線合并了，成本的確是下降了不少。如上邊所說的，工廠很多三相用電負載，往往都不拉零線到負載這邊，而只是讓負載接大地，這樣是可以省了不少錢。ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜值得選擇ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜值得選擇ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜接下來我們就可以測量了，下圖展示的是一個洗衣機電容，這種電容個頭比較大，耐壓值也很高，但是容量相對于鋁電解電容器不是很大，沒有正負極之分，所以在測量的時候兩個表筆可以隨意接，但是有一點需要注意，那就是手不能同時觸摸兩個表筆，這樣對測量結(jié)果是有影響的，如果操作正確的話，在萬用表上可以看到此時所測量出來的電容大小，中的電容標(biāo)注的是4uf，測量出來是4.3uf。上面那種洗衣機電容是不區(qū)分極性的，比較容易理解，但是還有一種極性電容，這種電容是有極性的，如果是新的極性電容話，引腳長的是正極，短的是負極，焊在板子上的可以通過外皮包裝來區(qū)分，總之它是有極性之分，那么我們在用萬用表測量它的容量大小的時候是不是同樣需要區(qū)分正負極呢？光說沒用，來實際測試一下，下圖是按照正常理解的順序來測量的，也就是紅表筆接在正極，黑表筆接在負極，此時我們可以看到在萬用表的顯示屏上顯示出此時測量出來的電容的大小為109uf，在數(shù)字前面也沒有“-”標(biāo)志。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、 5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
當(dāng)電動車使用一段時間，一些用戶可能會遇到這樣的問題，那就是電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。這是什么原因呢？該如何解決？作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。其實，電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況，一般有四種原因。電機出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導(dǎo)致電動車動力不足無力很多用戶停車不注意，喜歡把電動車隨意?？浚袝r甚至把電動車放在太陽下暴曬，而這會導(dǎo)致電機出現(xiàn)退磁的現(xiàn)象。而電機的好壞，又與電動車速度息息相關(guān)，電機退磁就會引起電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜值得選擇ZR-DJYJP2VP2阻燃計算機電纜