314鋼
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紅河314鋼銷售渠道　　企業(yè)的保護(hù)工作已經(jīng)從單純的治理，轉(zhuǎn)變?yōu)槿鞒坦?jié)能環(huán)保技術(shù)集成和資源能源利用前提下的清潔生產(chǎn)綠色制造。國(guó)有經(jīng)濟(jì)與民營(yíng)經(jīng)濟(jì)都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，都是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。 　　而是政策調(diào)控影響的在煤價(jià)下跌之際，下游用戶反而保持觀望，消極拉運(yùn)，造成階段性補(bǔ)庫(kù)時(shí)間不斷拖延；這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)終于在六月中下旬爆發(fā)，煤價(jià)上漲姍姍來(lái)遲　　近期事故頻發(fā)，加之臨近七一，煤礦安全檢查，部分煤礦停產(chǎn)整頓，資源供應(yīng)趨緊；而下游電廠需求良好，化工廠及站臺(tái)等用戶采購(gòu)積極，煤礦銷售供不應(yīng)求，價(jià)格不斷上調(diào)南方天氣升溫，民用電負(fù)荷；疊加水電不如往年，電站入庫(kù)流量不高，出庫(kù)也偏低，沿海地區(qū)外購(gòu)電不足，火電壓力加大，沿海八省電廠日耗再上200萬(wàn)噸，“迎峰度夏”需求仍有支撐，短。　　供應(yīng)偏緊　　2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡　　若以進(jìn)口煤3億噸計(jì)算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬(wàn)噸；計(jì)算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬(wàn)噸在今年后四個(gè)月進(jìn)口量的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至環(huán)渤海港口采購(gòu)來(lái)補(bǔ)充東北地區(qū)放開進(jìn)口煤配額1000萬(wàn)噸之后，華東、華南地區(qū)并未放開進(jìn)口煤配額據(jù)悉，市場(chǎng)流傳的華南地區(qū)部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實(shí)，并非新增額度　　3.環(huán)渤海港口庫(kù)存低位　　連續(xù)兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織更加仔細(xì)，大秦線日運(yùn)量保持在120萬(wàn)噸左右，日運(yùn)量未達(dá)到高位。

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　　本報(bào)記者包斯文　　9月下旬，鐵礦石價(jià)格相較5月份的高點(diǎn)已經(jīng)“腰斬”，第四季度鐵礦石市場(chǎng)如何成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的熱點(diǎn)　　鐵礦石價(jià)格“腰斬”背后的邏輯　　2020年至2021年5月份，鐵礦石價(jià)格一路上行，其中2 1年下半年起，鐵礦石價(jià)格斷崖式下跌截至9月17日收盤，鐵礦石主力合約跌至629元/噸，跌幅達(dá)到53%9月22日，，跌約50.8%，呈“腰斬”態(tài)勢(shì)同期，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格“應(yīng)聲而下”，截至9月16日，青島港61.5%P。

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　　而上海線螺采購(gòu)量也是繼續(xù)2500噸到了噸，而今年以采購(gòu)量也才噸，大有趕超的勢(shì)頭?，F(xiàn)貨市場(chǎng)如此，讓我們按照常規(guī)眼光看待的人有點(diǎn)摸不到頭腦。筆者也是在苦苦思索，為什么今年會(huì)出現(xiàn)這種情況，然后做出了一些可能的推測(cè)。 　　例如，寶鋼堅(jiān)決關(guān)停無(wú)邊際貢獻(xiàn)的產(chǎn)線和設(shè)備，按用戶需求及效益優(yōu)先級(jí)排序來(lái)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，到2020年以年均8%的要求精簡(jiǎn)內(nèi)部冗員；建立虧損企業(yè)退出機(jī)制，對(duì)扭虧無(wú)望的企業(yè)實(shí)施停產(chǎn)或關(guān)閉清算，強(qiáng)化核心銷售區(qū)域、直供客戶、工程銷售、輔助銷售區(qū)域和產(chǎn)品出口五大銷售策略；武鋼開拓方圓500公里區(qū)域市場(chǎng)，發(fā)展直。 　　首鋼是我國(guó)早進(jìn)入年產(chǎn)千萬(wàn)噸級(jí)鋼的企業(yè)之一，無(wú)論從、經(jīng)濟(jì)，還是從技術(shù)上看，在我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展都具有很重要的地位，想把這樣歷史悠久的鋼廠搬離北京，難度可想而知。此外，首鋼還涉及約10萬(wàn)人的就業(yè)和北京市20億元的稅收，因此，在很多方面大家認(rèn)識(shí)并不一致。