KM只有后端一根線接通，形不成回路，所以不能吸合。左側(cè)主回路當(dāng)中KM三個(gè)主觸點(diǎn)也就無(wú)法閉合，電機(jī)無(wú)法通電，所以停止。當(dāng)按下SB2以后，如下：4中看出，由于SB2常閉合，電流通入KM線圈，KM吸合，主觸點(diǎn)閉合，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)KM常輔助觸點(diǎn)閉合。5中看出，即使松SB2按鈕，SB2常觸點(diǎn)斷，但仍有電流通過(guò)KM常點(diǎn)流入KM線圈，保持KM繼續(xù)吸合，電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是自保，也叫自鎖。6如，要停止時(shí)，按下停止按鈕SB1，常閉點(diǎn)斷，切斷電流，KM釋放，電機(jī)停止，KM常輔助觸點(diǎn)斷。TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線廠家訂制TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線
電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電線電纜是指用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料?！半娋€”和“電纜”并沒(méi)有嚴(yán)格的界限。通常將芯數(shù)少、產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品稱為電線，沒(méi)有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小電線，絕緣電線又稱為布電線。 　　電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 　　電纜有電力電纜、控制電纜、補(bǔ)償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計(jì)算機(jī)電纜、信號(hào)電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜等等。它們都是由多股導(dǎo)線組成，用來(lái)連接電路、電器等。

結(jié)構(gòu)描述的順序
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)描述按從內(nèi)到外的原則：導(dǎo)體-->絕緣-->內(nèi)護(hù)層-->外護(hù)層-->鎧裝型式。
簡(jiǎn)化
　　在不會(huì)引起混淆的情況下，有些結(jié)構(gòu)描述省寫或簡(jiǎn)寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導(dǎo)體，故不描述導(dǎo)體材料。
　　案例：
　　額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯(lián)聚乙絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙護(hù)套電力電纜
　　(太長(zhǎng)了！)TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線廠家訂制TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線電阻率：又稱電阻系數(shù)。是衡量物體導(dǎo)電性能好壞的一個(gè)物理量,用字母ρ表示,單位為Ωm。其數(shù)值是指導(dǎo)體的長(zhǎng)度為1m、截面積為1mm2的均勻?qū)w在溫度為20℃時(shí)所具有的電阻值,即為該導(dǎo)體的電阻率。8，電阻的溫度系數(shù)：表示物質(zhì)的電阻率隨溫度而變化的物理量,其數(shù)值等于溫度每升高1℃時(shí),電阻率的變化量與原來(lái)的電阻率的比值,用字母d表示,單位為1/℃。9，電導(dǎo)：物體傳導(dǎo)電流的本領(lǐng)叫電導(dǎo)。電阻值的倒數(shù)就是電導(dǎo),用字母G表示,單位為S(西門子)。
　　“額定電壓8.7/15kV”――使用場(chǎng)合/電壓等級(jí)
　　“阻燃”――強(qiáng)調(diào)的特征
　　“銅芯”――導(dǎo)體材料
　　“交聯(lián)聚乙絕緣”――絕緣材料
　　“鋼帶鎧裝”――鎧裝層材料及型式(雙鋼帶間隙繞包)
　　“聚氯乙護(hù)套”――內(nèi)外護(hù)套材料(內(nèi)外護(hù)套材料均一樣，省寫內(nèi)護(hù)套材料)
　　“電力電纜”――產(chǎn)品的大類名稱
　　與之對(duì)應(yīng)的型號(hào)寫為ZR-YJV22-8.7/15，型號(hào)的寫法見(jiàn)下面的說(shuō)明。
電纜類產(chǎn)品有：電力電纜，控制電纜，屏蔽電纜，計(jì)算機(jī)電纜，本安計(jì)算機(jī)電纜，計(jì)算機(jī)屏蔽電纜，通信電纜，船用電纜，電焊機(jī)電纜，礦用電纜，礦用通信電纜，鎧裝電纜，西門子總線，信號(hào)電纜，汽車電纜，機(jī)車電纜，電梯電纜，隨行電纜，電梯隨行電纜，扁電纜，電梯隨行扁電纜，電梯井道電纜，電梯線，電梯網(wǎng)線，儀表 電纜，電源線，變頻電纜，補(bǔ)償導(dǎo)線，補(bǔ)償電纜，布電線，高壓電纜，光伏電纜，拖鏈電纜，行車電纜，起重機(jī)電纜，卷筒電纜，龍門吊卷筒電纜，堆取料機(jī)卷筒電纜，起重卷筒電纜，港機(jī)卷筒電纜，升降機(jī)電纜，特種車輛用電纜，盾構(gòu)機(jī)電纜。按性能分類有：高溫電纜，扁電纜也稱之為扁平電纜，行車用扁電纜，阻燃電纜，阻燃電力電纜，阻燃控制電纜TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線廠家訂制TX-FVPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線確認(rèn)給出正數(shù)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，編碼器計(jì)數(shù)增加；給出負(fù)數(shù)，電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，編碼器計(jì)數(shù)減小。如果電機(jī)帶有負(fù)載，行程有限，不要采用這種方式。測(cè)試不要給過(guò)大的電壓，建議在1V以下。如果方向不一致，可以修改控制卡或電機(jī)上的參數(shù)，使其一致。零漂在閉環(huán)控制過(guò)程中，零漂的存在會(huì)對(duì)控制效果有一定的影響，將其住。使用控制卡或伺服上零飄的參數(shù)，仔細(xì)調(diào)整，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速趨近于零。由于零漂本身也有一定的隨機(jī)性，所以，不必要求電機(jī)轉(zhuǎn)速為零。