ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線品質(zhì)出眾ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線本身就是三角形接法的電機(jī)，電機(jī)繞組的額定電壓為380V。如果改為星形連接，每相繞組承受220V電壓，不足額定電壓，繞組阻值不變，所以電流減小。根據(jù)計(jì)算，星形連接電流是角形連接電流的三分之一，所以，功率也降為角形連接的三分之一。電機(jī)功率減小了，如果還帶原來的負(fù)載的話，電機(jī)功率不夠，就會(huì)超載，電流增大超過額定電流，電機(jī)溫度升高，長期運(yùn)行，燒毀繞組。如果電機(jī)空載或者輕載情況下，改為星形連接可以運(yùn)行，如果重載，就會(huì)燒掉。
高溫鎧裝計(jì)算機(jī)電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套鋼帶鎧裝銅絲編織總屏蔽耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套細(xì)鋼絲鎧裝銅絲編織總屏蔽耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線品質(zhì)出眾ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線什么是封鎖時(shí)間？就是當(dāng)車輛從廠區(qū)內(nèi)出去時(shí)，從光電關(guān)感應(yīng)到車輛始，到T2這一時(shí)間段內(nèi)，消機(jī)不工作，這段時(shí)間稱之為封鎖時(shí)間。為了方便說明電路的工作原理，我們來畫一下消通道、噴霧立柱、感應(yīng)光電關(guān)的位置等效圖，如下圖所示。其中小三角代表光電關(guān)，四個(gè)小方框代表噴霧立柱。電路的詳細(xì)工作原理：車輛從大門口進(jìn)入：光電關(guān)1先感應(yīng)到車輛，其常觸點(diǎn)閉合，交流接觸器KM吸合并自鎖，消機(jī)始噴霧消。因?yàn)榻佑|器KM吸合，其常閉觸點(diǎn)KM斷，所以光電關(guān)2所在的支路電源被斷，因此中間繼電器KA不會(huì)吸合，自然也不會(huì)影響光電關(guān)1所在的支路。

F46氟塑料絕緣和護(hù)套細(xì)鋼絲鎧裝銅絲編織分屏蔽和總屏蔽耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套鋼帶鎧裝軟芯銅絲編織分屏蔽和總屏蔽耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套細(xì)鋼絲鎧裝銅絲編織分屏蔽和總屏蔽軟芯耐高溫防腐控制電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套鋼帶鎧裝軟芯銅絲編織總屏蔽軟芯耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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F46氟塑料絕緣和護(hù)套細(xì)鋼絲鎧裝銅絲編織分屏蔽耐高溫防腐計(jì)算機(jī)電纜

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ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線品質(zhì)出眾ZR-KX-HA-F46VP補(bǔ)償導(dǎo)線并通過采樣電阻將電流信息轉(zhuǎn)化為電壓信息，然后由變頻器的主控芯片中的AD變換模塊轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)。再經(jīng)過數(shù)字濾波和定標(biāo)，為電流環(huán)調(diào)節(jié)電流反饋信息。檢測電路的硬件原理圖如下所示：JCE電流傳感器將電流信息轉(zhuǎn)化為電壓信息，此外還要將LEM檢測回來的信號(hào)轉(zhuǎn)化為適合控制芯片的電壓范圍，首先，將電壓信號(hào)變換為對(duì)稱的正負(fù)電壓，然后相應(yīng)的偏移，轉(zhuǎn)化到適合控制芯片的電壓范圍。JCE對(duì)c三相電流均采樣，經(jīng)檢測模塊后存放在相應(yīng)的寄存器中供主控系統(tǒng)采用。