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電力電子飛速發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)對供電交流電源更高要求，即具備高精度、可編程、寬范圍等優(yōu)勢的可編程交流電源。本篇簡要介紹PWR系列高性能可編程交流電源的波形編輯功能和典型應(yīng)用。波形編輯功能可編程電源特點是具備波形編輯功能，可通過上位機或機身操作面板進行編輯設(shè)定自定義輸出波形，比如設(shè)置實現(xiàn)輸出1s的220V正弦波，而后再輸出1s的110V方波。PWR系列高性能可編程交流電源的波形編輯功能非常強大與豐富，主要有波形庫調(diào)用、線路、步階功能（Step），序列功能（List）、符合IEC標準的電壓輸出、波形導入還原輸出等。
國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴格的新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當前只是傳言）。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)車禍7%以上在于新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。
不同波特率的波形，數(shù)據(jù)位寬不一致，時間T=1/采樣率，實際采樣率大的波形對應(yīng)的時間就小，所以從中可看出波特率為10126bps的波形像往左偏移了。當解碼時設(shè)置的波特率同為9600時，采樣點的位置是根據(jù)9600的波特率來確定的，當實際采樣率和9600bps有偏差時，誤差會逐漸累積，從而導致解碼有偏差。設(shè)置的數(shù)據(jù)位寬越大，越容易疊加誤差。自檢波特率方法從波形出發(fā)，根據(jù)波形位寬估算波特率，此法適用于波特率偏差較大或不確定波特率該設(shè)置多少時。
2ATPS82140功率模塊的降額曲線如所示，降額曲線會隨著輸入與輸出電壓的變化而發(fā)生微小的變化，因此必須查看特定設(shè)計相對應(yīng)的曲線。一般來說，隨著輸出電壓的增大，降額情況會變得稍差一些，因為總輸出功率和總功率損耗也會增大。這一點可通過效率得到平衡，因為效率會隨著輸出電壓的增大而提高，同時有助于降低功率損耗。 ，降額曲線基于一個特定的印刷電路板(PCB)，而此電路板通常是功率模塊的評估模塊(EVM)。
汽車自動變速器上的控制設(shè)備，包括：液壓回路，其利用控制壓力使至少一個摩擦元件動作；選擇器，其選擇變速器區(qū)段；閥，其切換變速器換檔器；以及控制單元，其響應(yīng)于所選擇的變速器區(qū)段來使所述閥切換所述變速器換檔器，并且在切換所述變速器換檔器之前減小所述控制壓力。變速器的控制方法，包括：利用控制壓力使至少一個摩擦元件動作；選擇期望變速器區(qū)段；響應(yīng)于所選擇的期望變速器區(qū)段來切換變速器區(qū)段；以及在切換變速器區(qū)段之前減小所述控制壓力。
反饋傳感器為儀器動態(tài)方位信息。反饋控制器這些信息，并將其轉(zhuǎn)換為伺服電機的校正控制信號。.基本穩(wěn)定系統(tǒng)。由于很多穩(wěn)定系統(tǒng)需要多個軸向的主動校正，因此慣性測量單元（IMU）通常包括至少三個軸向的陀螺儀（測量角速度）和三個軸向的加速度計（測量加速度和角定向）來反饋檢測功能。反饋傳感器的 終目標是定向的測量，即使當正在運動時也要到。由于沒有""傳感器技術(shù)能夠在任何條件下的角度測量，因此穩(wěn)定系統(tǒng)中的IMU通常在每個軸上使用兩種或三種傳感器類型。
在工業(yè)現(xiàn)場系統(tǒng)中，對電源進行隔離的初衷是為了將電源的前級設(shè)備與后級設(shè)備隔離來，即使是前級設(shè)備出了問題也不會損壞后級設(shè)備。但在工作環(huán)境良好或整個系統(tǒng)的地是共用的場合中使用隔離電源的意義就并不大了，此時可以就使用非隔離電源，其電路拓撲更簡單，體積更小，效率極高并且具備短路保護、欠壓保等功能。其次，其相較于隔離電源轉(zhuǎn)換效率更高。由于少了變壓器的能量傳遞損耗，與使晶體管工作在放大區(qū)的傳統(tǒng)LDO三端穩(wěn)壓器比起來損耗更低，如下所示，兩者裸機大小差不多，但LDO線性電源由于效率低需要加散熱片，而非隔離BUCK電源可直接用電路中無需散熱片。