0A液晶顯示流量積算儀一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點(diǎn)測試等各種測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項目：發(fā)送報文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行評估;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;評價標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比評估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有眾多零部件，需要測試眾多項目，這樣就會花費(fèi)大量的時間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。
直流充電樁是一個典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子系統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費(fèi)等弱電系統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘 的隔離在直流樁上的應(yīng)用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據(jù)GB/T2234.1-215《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)范，直流樁與電動汽車通過CAN接口進(jìn)行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。
現(xiàn)在變得越來越重要的一點(diǎn)是，上述這些數(shù)據(jù)如何能夠在實際生產(chǎn)中得到充分的利用。而重中之重又是，對肥料和養(yǎng)分的調(diào)整。小出哲士準(zhǔn)教授這樣說到，“日本各地的氣候基本上都不相同，而且即使在日本國內(nèi)，由于存在各種各樣的因素，所以氣候環(huán)境也始終處于變化之中。以去年為例，東北地區(qū)與常年相比,就發(fā)生了日照不足的情況。但是由于使用了FLIRAX8，使得對農(nóng)作物表面溫度數(shù)據(jù)的積累工作成為可能?，F(xiàn)在所推進(jìn)的研究，不僅僅是通過對溫度數(shù)據(jù)的積累可以測量到整體的溫度分布，還希望能夠?qū)崿F(xiàn)僅針對特定區(qū)域的日照時間長短等農(nóng)作物信息的“可視化”。
在所有的電子量測儀器當(dāng)中，示波器算是被運(yùn)用 廣泛的儀器之一，可以說身為電子工程師都應(yīng)該知道如何使用它。不過，示波器的使用，還是有一些小技巧的。本文列舉了4點(diǎn)小技巧，來看看你是不是都已經(jīng)知道了呢？1.校準(zhǔn)和補(bǔ)償示波器使用前一定要進(jìn)行校準(zhǔn)和補(bǔ)償。校準(zhǔn)主要是為了使當(dāng)前的測量值處于化的，不受外界溫度環(huán)境等的影響。校準(zhǔn)的方法是調(diào)用示波器里面自行加載的校準(zhǔn)文件進(jìn)行校準(zhǔn)，基本上就是按下校準(zhǔn)鍵就可以了。補(bǔ)償是為了使輸入示波器的信號，不會因為阻抗不匹配而發(fā)生信號完整性問題。
⑤倒擋制動油壓測試：將變速器手柄掛入1擋，發(fā)動機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發(fā)動機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1640-2240kPa，關(guān)注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全知道。將手柄掛入倒擋，發(fā)動機(jī)約在1000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1500kPa。⑥扭力轉(zhuǎn)換器油壓測試：將變速器OD關(guān)接通，手柄推入4擋，發(fā)動機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將變速器OD關(guān)關(guān)閉，變速手柄推入3擋，發(fā)動機(jī)在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入2，發(fā)動機(jī)約在1000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入倒擋，發(fā)動機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值均應(yīng)為350-450kPa如何檢測油壓？分析各個油壓故障點(diǎn)液壓測試是依據(jù)不同擋位工作時，馬伙動執(zhí)行元件動作的液壓油路通過不同，壓力也不同的原理判斷液壓系統(tǒng)是否存在故障。
紋波是電源的核心指標(biāo)，但如何準(zhǔn)確測量紋波確實一個被廣泛忽略的問題。也許您認(rèn)為不就是示波器交流耦合，然后把探頭點(diǎn)在電源上嘛？事實遠(yuǎn)非如此，本文為您呈現(xiàn)紋波測試的正確方式。探頭的選擇在十幾年前，很多公司的電源測試標(biāo)準(zhǔn)中都有明確的規(guī)定，要求使用1:1探頭進(jìn)行測量。因為這種探頭不會損失示波器的測量檔位，比如示波器原來檔位是2mv/div，使用1:1探頭就仍然可以通過這個檔位測量紋波，即可以準(zhǔn)確測量出10mv以內(nèi)的紋波。
，它具有網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性，設(shè)計了獨(dú)立于所采用網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用層協(xié)議的抽象通信服務(wù)接口。IEC61850應(yīng)用在哪里IEC61850標(biāo)準(zhǔn)解決了以前變電站內(nèi)設(shè)備在異種通訊規(guī)約下的通訊復(fù)雜性難題，實現(xiàn)了設(shè)備的互聯(lián)互通，即任何設(shè)備廠家的設(shè)備只要統(tǒng)一遵循該協(xié)議，就可以相互通訊，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和服務(wù)器之間的整合。包括變電站通信在內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電廠、太陽能發(fā)電廠、分布式能源等新能源系統(tǒng)的監(jiān)控通信都基于IEC61850的標(biāo)準(zhǔn)。