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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
從規(guī)范完善的發(fā)周期到嚴(yán)格執(zhí)行和系統(tǒng)檢查，發(fā)高可靠性嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)有許多種。本文介紹了7個易操作且可以長久使用的技巧，它們對于確保系統(tǒng)更加可靠地運行并捕獲異常行為大有幫助。技巧1——用已知值填充ROM軟件發(fā)人員往往都是非常樂觀的一群人，只要讓他們的代碼忠實地長時間地運行就可以了，僅此而已。微控制器跳出應(yīng)用程序空間并在非預(yù)想的代碼空間中執(zhí)行這種情況似乎是相當(dāng)少有的。然而，這種情況發(fā)生的機會并不比緩存溢出或錯誤指針失去引用少。
檢測距離增大，大氣組合的影響將會越來越大。這樣一來要獲得目標(biāo)溫度的準(zhǔn)確性，測量時需要盡量選擇環(huán)境大氣比較干燥、潔凈的時節(jié)進行檢測;在不影響安全的條件下盡可能縮短檢測距離，同時需要對溫度測量結(jié)果進行合理的距離修正，以便測得實際的溫度值氣象條件的影響 的氣象環(huán)境(雨、雪、霧及大風(fēng)力等)，會對設(shè)備溫度檢測帶來不利的影響，往往會給出虛的故障現(xiàn)象。為了減少氣象條件的影響，盡量在無雨、無霧、無風(fēng)和環(huán)境溫度較穩(wěn)定的夜晚進行檢測。
但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的 終性能。而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應(yīng)用 多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、關(guān)磁阻電機等，交流異步電機在國外的應(yīng)用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。
光伏組件漏電流產(chǎn)生示意PID形成的原因有很多，外部可能由于潮濕的環(huán)境，還有組件表面被導(dǎo)電性、酸性、堿性、以及帶有離子的物體污染，也可能發(fā)生衰減現(xiàn)象，導(dǎo)致漏電流的產(chǎn)生。系統(tǒng)方面，逆變器接地方式和組件在陣列中的位置，決定了電池片和組件受到正偏壓或者負(fù)偏壓。電站實際運行情況和研究結(jié)果表明：如果整列中間一塊組件和逆變器負(fù)極輸出端之間的所有組件處于負(fù)偏壓下，則越靠近輸出端組件的PID現(xiàn)象越明顯。而在中間一塊組件和逆變器正極輸出端中間的所有組件處于正偏壓下，PID現(xiàn)象不明顯。
安全氣囊系統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種安全防護裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車安全評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測規(guī)范。目前，通用的安全氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含：標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛安全氣囊部件第2部分：氣 05《道路車輛安全氣囊部件第2部分：安全氣囊模塊試驗》。
城建施工、洪水侵襲、人為破壞、地殼運動等人為行為或者天災(zāi)的破壞，都很容易造成光纖線路的故障。如何有效地保證光纖通信系統(tǒng)的可靠性，一直是一個有待解決的技術(shù)難題。本設(shè)計在光纖通信的基礎(chǔ)之上，通過對光纖通信監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性進行研究。以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的MCU架構(gòu)完成數(shù)據(jù)的采集和，能完成高速的實時數(shù)據(jù)采集，測量誤差小，工作可靠性高。光纖通信系統(tǒng)的測量原理目前的光纖測量中，主要是要測量光纖的損耗和斷點。主要基于瑞利散射和菲涅爾反射兩種光學(xué)現(xiàn)象來進行測量。
每天下班都能看到，天黑得越早，路燈就越早點亮，但卻不知道背后是怎么控制調(diào)節(jié)的。原來如此。在漫漫黑夜之中路燈為大家照亮了前行的道路，當(dāng)黑夜降臨路燈便亮了起來，隨著道路上的行人越多，天色越黑路燈也就越亮；當(dāng)進入深夜，道路行人變少時，路燈始變暗，節(jié)約城市照明的能源。：燈光可調(diào)節(jié)那么路燈是如何控制亮度協(xié)調(diào)工作的呢？下圖則是路燈控制系統(tǒng)的整體系統(tǒng)示意圖，在每個路燈節(jié)點上由 終端設(shè)備將路況和環(huán)境信息通過ZigBee無線傳送給二級終端ZigBee集中器，通過它將信號轉(zhuǎn)為公網(wǎng)用的GPRS信號， 終傳遞給我們的管理中心，管理中心人員根據(jù)傳回來的信號，出相應(yīng)的控制，調(diào)節(jié)每個節(jié)點的亮滅及亮度。