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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
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示波器可通過各種各樣的視圖模式來觀察波形，有YT、XY兩大類別，YT模式又可以進(jìn)一步細(xì)分為普通、大時基、滾動等模式，觀察信號時，應(yīng)選擇哪一種模式才 合適，不同的模式之間又有什么關(guān)聯(lián)。本文帶您詳細(xì)深入探討，各個模式顯示的方式，優(yōu)點與缺點，幫您快速準(zhǔn)確地找到合適的模式來觀察信號。YT模式Y(jié)T模式是示波器中 常見的，其坐標(biāo)系Y軸為通道輸入信號，上正下負(fù)，參考地為零點，X軸為時間，左負(fù)右正，觸發(fā)點為零點。YT模式還可進(jìn)一步細(xì)分為普通、大時基、滾動、Zoom、插值模式，下面一一詳細(xì)介紹。
因為傳統(tǒng)的線纜如BNC或SMA線纜本身是可導(dǎo)電的而且容易受到來自于干擾室內(nèi)部的電磁波的影響，因此光發(fā)送和接收單元以及光纖需要被用來將干擾室內(nèi)部的ECU發(fā)出的信號傳送到位于干擾室外部的測試設(shè)備。光纖是非導(dǎo)體所以不會受到干擾室內(nèi)的電磁場的影響。為了將線纜從干擾室內(nèi)部連接到測試設(shè)備上，在干擾室邊界處波導(dǎo)管被用來輸出光信號，從而允許干擾室在將ECU的信號輸出時仍舊保持完全的封閉。光纖波導(dǎo)擁有一個高通截止頻率，該頻率高于在干擾室中測試的頻率范圍，因此不會對干擾室中所創(chuàng)造的環(huán)境產(chǎn)生干擾。
嵌入式設(shè)計人員之所以采用MSO，是因為它從能夠查看2個或4個信號，擴展到能夠查看 多20個信號，而不必求助于 的工具——邏輯分析儀。盡管這種通道數(shù)量長期來一直被市場廣泛接受，但這是不是仍適合當(dāng)今的嵌入式系統(tǒng)呢？對示波器商和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員來說，這是一個值得思考的問題。商必需知道其的是不是客戶實際需要的、愿意付費購的測試功能。設(shè)計人員則需要適合作業(yè)的工具。對這一問題的思考，推動了多個科研項目的實施，來自世界各地的嵌入式系統(tǒng)工程師正更加深入地考察示波器通道數(shù)量問題。
以伺服機器人為例，老化測試就是外部控制單元不停的發(fā)送控制指令，使機器不間歇工作以評測伺服系統(tǒng)的響應(yīng)狀態(tài)及可靠性。這里說的外部控制單元常常是一臺測試工裝，包含一套工控機系統(tǒng)及必要的機械結(jié)構(gòu)件。CAN通信老化測試3.批量測試的方案時間同步性一直是CAN通訊測試的難點。若CAN指令發(fā)送時間及發(fā)送周期由工控機決定，則指令從工控機到CAN卡再到被測設(shè)備會有5ms以上的時間誤差。如何解決這個問題呢？可使用CAN卡的底層定時器。
傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、等等極其之廣泛的領(lǐng)域?？梢院敛豢鋸埖卣f，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不各種各樣的傳感器。下面就用電阻應(yīng)變計測試方法測定加速度傳感器的電壓靈敏度。首先我們需要了解是加速度傳感器標(biāo)定的原理：它是基于牛頓第二運動定律，可以用重力分析法對加速度傳感器進(jìn)行標(biāo)定。測量系統(tǒng)由在剛性基礎(chǔ)上帶有緩沖墊的力傳感器，裝有加速度傳感器的圓柱形鋼質(zhì)量塊，以及導(dǎo)軌。
由于在交變電壓下主要按電容分壓，故能夠有效地暴露設(shè)備絕緣缺陷。它主要達(dá)到如下目的：檢測絕緣耐壓受工作電壓或過電壓的能力；檢查電氣設(shè)備絕緣或檢修質(zhì)量；排除因原材料、或運輸對絕緣的損傷，降低產(chǎn)品早期失效率；檢驗絕緣的電氣間隙和爬電距離。絕緣電阻測量絕緣電阻是電氣設(shè)備和電氣線路 基本的絕緣指標(biāo)。絕緣電阻是指用絕緣材料隔的兩部分導(dǎo)體之間的電阻稱絕緣電阻為了保證電氣設(shè)備運行的安全，應(yīng)對其不同極性(不同相)的導(dǎo)電體之間，或?qū)щ婓w與外殼之間的絕緣電阻提出一個要求。
我們的日常工作經(jīng)常要從顯示屏幕上讀取測量數(shù)據(jù)，如汽車儀表盤上用數(shù)字表示的速度、實驗室溫度，或者是示波器上所顯示的讀數(shù)。盡管我們很相信這些測量數(shù)據(jù)，但它們不是 準(zhǔn)確的，汽車速度計上所顯示的速度很容易出現(xiàn)幾公里/小時的誤差，溫度測試也可能會相差好幾度。速度計上的小小誤差還不是什么大問題，但當(dāng)我們建立一個專業(yè)的測量和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時，認(rèn)識可能存在的誤差是非常重要的。任何數(shù)字測量系統(tǒng)都存在一個局限，即代表實際測量值的數(shù)字是有限的，其數(shù)量由所使用的位數(shù)決定。