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上海38MnS6材料拒絕中間商　　資源稅改革的另一大重要舉措是擴(kuò)大征稅范圍，由現(xiàn)行的于與生產(chǎn)密切相關(guān)的礦產(chǎn)資源，進(jìn)一步擴(kuò)大到與生產(chǎn)、生活均密切相關(guān)的水、森林、草場(chǎng)、灘涂等生態(tài)資源?！按伺e將有效自然資源的和利用，讓資源稅成為名副其實(shí)的綠色稅收。 　　北美自貿(mào)區(qū)是第二大汽車市場(chǎng)。作為北美自貿(mào)區(qū)內(nèi)，墨西哥是重要的汽車制造基地，主要汽車企業(yè)均在該國(guó)設(shè)廠。預(yù)計(jì)到2020年 ，因此北美自貿(mào)區(qū)對(duì)高汽車板的需求將保持。 　　據(jù)介紹，鋼結(jié)構(gòu)建筑八成部件均可在工廠加工，同時(shí)易拆除，部分產(chǎn)品和材料可重復(fù)、循環(huán)利用，是綠色建筑的重要代表。相比混凝土建筑，其自重減輕40%，施工效率4倍，建設(shè)周期縮短1/3，碳排放量35%，得房率5%以上，在發(fā)達(dá)較普及。

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　　不過，部分旬度定價(jià)的鋼廠則繼續(xù)上調(diào)格。華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠沙鋼、永鋼、中天對(duì)5月上旬螺紋、盤螺、線材格普遍上調(diào)30元/噸。而從鋼材庫(kù)存來看，自3月中旬以來庫(kù)存已連續(xù)第八周下降，不過本周降幅較前幾周明顯趨緩，目前庫(kù)存水平較去年同期仍大幅下降34%。

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　　但與此同時(shí)，不斷的貿(mào) 美9家鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，稱是造成鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的主要原因，并對(duì)2016年12月能否如期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位表示擔(dān)憂。 　　“2015年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量8.03億噸，產(chǎn)能利用率只有71.06%，近三成產(chǎn)能是閑置的，但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業(yè)不讓，還有的虧損企業(yè)地方不讓，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，而成為了社會(huì)問題的一部分。 　　回顧2015年，我國(guó)鋼材價(jià)格走低，國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)（CSPI）從年初的81.91點(diǎn)跌至56.37點(diǎn)，跌幅高達(dá)31.18%。受此影響，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)2015年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入分別為2.3萬億元、2.89萬億元，同比均有不同程度的下降。

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