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中山a20易切削鋼銷售渠道　　促進新供給形成“新動力”和“去產(chǎn)能”是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的兩大任務(wù)，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革解決經(jīng)濟供給結(jié)構(gòu)老化問題相輔而行的兩個方面。2010年以來經(jīng)濟連續(xù)五年下行的根本原因是太多產(chǎn)業(yè)處于“供給成熟”和“供給老化”階段，宏觀政策越是在需求端一再發(fā)力，在老化供給產(chǎn)業(yè)投入的生產(chǎn)要素越多，產(chǎn)能過剩問題越是凸顯，供給結(jié)構(gòu)老化程度越是加劇。 　　另有行業(yè)分析師在接受記者采訪表示，“京津冀一體化主要是對交通一體化、大氣治理、產(chǎn)業(yè)合作三方面實現(xiàn)突破。這對鋼鐵行業(yè)來說，有利好也有利空，主要利好就是，從長期來看，華北鋼材的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩或緩解；利空的話就是大氣的治理，想必肯定是對鋼廠先下手，所以后期鋼廠的成本、運作等都會帶來影響。 　　中厚板價格方面，上海、廣州、武漢等地噸價一周總體下跌５０元至１７０元。有一點值得關(guān)注，雖然市場信心有所修復(fù)，但是在價格高位上，成交一般。鐵礦石市場也是起落不定。據(jù)機構(gòu)報告，在國產(chǎn)礦市場上，河北地區(qū)鐵精粉價格穩(wěn)中有漲。

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　　近期，我國“三西”地區(qū)煤炭主產(chǎn)地的煤炭價格整體平穩(wěn)，局部漲跌互現(xiàn)從供應(yīng)情況來看，隨著上游先進產(chǎn)能加快釋放，北方港口庫存變化不大，繼續(xù)保持高位大秦線連續(xù)兩次事故后，日發(fā)運量降至110-120萬噸　　下游電廠庫存高位，市場用戶采購積極性不足，多數(shù)用戶對后續(xù)市場持悲觀態(tài)度，都在觀望神華月度長協(xié)價格，市場煤價格上漲動力不足近期，各大煤炭價格指數(shù)基本保持，反映了市場的膠著，煤炭市場進入弱平衡狀態(tài)　　對煤價不利因素有：　　一是現(xiàn)貨采購需求偏弱，環(huán)渤海港口庫存累積八月份，尤其上中旬。

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　　2016年7月，本公司控股股東新興 （以下簡稱"新興際華集團"）同意受讓駐疆鋼鐵企業(yè) 19日和9月9日的相關(guān)公告。 　　實際上，去年寶鋼跟蹤的30多家大型鋼鐵企業(yè)中，只有6家鋼企實現(xiàn)利潤同比增長，大型鋼企2015年業(yè)績下滑明顯或低迷，鋼企虧損面達40%，平均每家虧損11億元。而國內(nèi)鋼鐵行業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩，價格出現(xiàn)斷崖式下跌，國內(nèi)鋼企虧損壓力巨大。 　　2015年9月，被視國企改革頂層設(shè)計方案的《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，在這一國企改革綱領(lǐng)性文件中，提到對于國有企業(yè)