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常見的干節(jié)點信號有：各種關如：限位關、行程關、腳踏關、旋轉關、溫度關、液位關等；各種按鍵；各種傳感器的輸出，如：環(huán)境動力監(jiān)控中的傳感器：水浸傳感器、火災報傳感器、玻璃破碎、振動、煙霧和凝結傳感器；繼電器、干簧管的輸出。1.2濕節(jié)點（電壓信號）濕接點（WetContact），相對于干接點而言，也被稱之為濕觸點，是一種有源關，具有有電和無電的2種狀態(tài)，2個接點之間有極性，不能反接。
LED電源驅動器又叫LEDPowerDriver，是用來驅動LED的電源設備。其作用是將電源轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電源轉換器。LED技術飛速發(fā)展的同時，LED驅動電源的要求也在不斷提高。率、浪涌保護能力、高使用壽命以及其他防水防潮電磁兼容的要求正成為LED驅動電源的關鍵評價指標。因此電源模塊廠商、燈具商都越來越重視采用先進的測試測量技術和方案。APM交流電源適用于此方面解決方案LED是節(jié)能產品，驅動電源的效率就要求高，這一點對于電源在燈具內的結構尤為重要。
激光測距傳感器在宇宙空間探測領域的應用空間激光測距技術在監(jiān)測大陸板塊運動、地殼形變、地球自轉，地球重力場和地心引力常數(shù)，確定地球和海洋潮汐變化的規(guī)律，監(jiān)測空間碎片等方 有重要作用。它也是當前高精度 精密觀測的主要手段之一，是現(xiàn)代各種觀測手段中單點采樣精度的一種，是支持地球自轉與參考系服務（IERS）的技術手段之一。 激光測距技術在如下應用方面已經取得了顯著的成就，具有廣闊的應用前景。
如變壓器過載、網損增加等，可以采用相應的控制和調度策略來消除和，同時實現(xiàn)削峰填谷、消納可再生能源等功能。文章通過探討電動汽車的負荷特性、負荷模型，從4個方面闡述了其對電力系統(tǒng)的影響，并簡述了相應的優(yōu)化調度控制策略。電動汽車充電對電力系統(tǒng)的影響考慮到電動汽車充電行為的自由隨機性：時間上，電動汽車到達充電站具體時刻的不確定，蓄電池狀態(tài)不同導致充電時長的不確定；空間上，由于人們出行需求的不確定導致電動汽車位置的隨機性。
蘭色段始變彎曲，斜率逐漸變小。紅色段就幾乎變成水平了，這就是“飽和”。實際上，飽和是一個漸變的過程，蘭色段也可以認為是初始進入飽和的區(qū)段。在實際工作中，常用Ib*β=V/R作為判斷臨界飽和的條件。在圖中就是想綠色段繼續(xù)向上延伸，與Ic=50MA的水平線相交，交點對應的Ib值就是臨界飽和的Ib值。圖中可見該值約為0.25mA。由圖可見，根據(jù)Ib*β=V/R算出的Ib值，只是使晶體管進入了初始飽和狀態(tài)，實際上應該取該值的數(shù)倍以上，才能達到真正的飽和；倍數(shù)越大，飽和程度就越深。
同時，毫米波對毛發(fā)具有一定的穿透能力，不至于對受檢人員的衣物造成大量虛，減輕了安檢人員的工作負擔。相較而言，低頻段的毫米波探測設備雖然更容易實現(xiàn)，但其分辨率隨著頻率降低和波長增加而變差，38GHz的信號只能探測4~5mm的物體，雖然經濟，但不適用于標準的安檢工作。該頻段的電磁波對人體無害，相較于X光，毫米波的電磁輻射是非電離輻射；相較于低頻的設備，毫米波輻射的探測深度僅到人體表皮，不會到達 以下。
于是，為了進一步減小解決方案的尺寸，有許多多輸出IC可供選擇。這些IC通常包括集成的MOS場效應晶體管(MOSFET)，同時至少要求配置有外部組件。而且，單就這些IC而言，其成本或許更為昂貴。通過減少生產過程中必須到位的外部組件數(shù)量所獲得的收益，往往會抵消前期付出的高昂成本。采用何種拓撲結構呢?在如所示的實際應用中，由于空間的限制，所以LDO將成為我們的。然而，由于功耗和效率的限制，實際情況并非總是如此。