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ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品實行三包

發(fā)布:2025/2/11 10:21:44

企業(yè):安徽中旺特電纜有限公司

來源:zhongwangte

如果現(xiàn)在有個項目,需要MODBUS控制五個變頻器,那該怎么?也許你會說,這還不簡單,把前面的通信程序復制五遍不就行了?理論上,這是可行的,但卻是不可行的,為什么呢?因為串口在同一時間,只能進行一次數(shù)據(jù)交互。這個一次,是指一次讀或是寫操作。這就好比一個很窄的路口,一次只能通過一輛汽車,如果五輛汽車一起通過,勢必會引起堵塞,一輛也過不去,但我們需要過五輛怎么?那就需要交通燈或是交指揮交通,通信也一樣,也需要有交通燈或是交,而在MODBUS通信中,就需要我們自己來當交,通過程序控制通信流程,這就是輪詢方式。ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品實行三包ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品名稱

ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品實行三包

電子計算機(包括DCS系統(tǒng))用多對屏蔽電纜執(zhí)行標準

執(zhí)行標準

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適用范圍

本產(chǎn)品適用于抗干擾性能要求較高的電纜,也可以適用于發(fā)電、化工、石油、冶金等工礦企業(yè)集散系統(tǒng)、電子計算機系統(tǒng)、監(jiān)控回路、自動化系統(tǒng)的信號傳輸及檢測儀器、儀表連接用多對屏蔽電纜

阻燃電纜主要用于有防火要求較高的場合,該產(chǎn)品保持同電壓等級、同規(guī)格普通電纜所有的性能指標,如:較高的機械、物理性能,優(yōu)良的電氣性能和耐化學腐蝕性能等,又具有阻燃特性,避免了由于電纜引起的火災的蔓延,減少了生命和財產(chǎn)的巨大損失。

低煙低鹵阻燃電纜除保持阻燃電纜的一般特性和電氣性能外,還具有無鹵酸氣體釋出、發(fā)煙量少,產(chǎn)生腐蝕性氣體較少,阻燃性能好的特點。

氟塑料護套和硅橡膠護套電纜具有耐高溫、耐酸堿、耐油和耐老化等特性。

本安型電子計算機電纜還具有防爆特性,適用于化學和石油化學具有氣體和粉塵環(huán)境下的測控系統(tǒng)與本安電路。


1.       額定電壓:U0/U為300/500V

2.       電纜的長期允許工作溫度不超過70℃;

阻燃型不超過105℃;

低煙低鹵阻燃型、低煙無鹵阻燃型工作溫度不超過90℃;

氟塑料工作溫度不超過200℃;

硅橡膠工作溫度不超過180℃

3.       電纜的敷設溫度應不低于:

聚氯乙護套              固定敷設-40℃;非固定敷設-15℃。

氟塑料和硅橡膠            固定敷設-60℃;非固定敷設-20℃。
ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品實行三包ZR-RC-VFRP2即發(fā)出讀寫的功能碼完全一樣,不同之處在于:當為雙字時,32_bitunsigned格式的數(shù)據(jù),使用5x和4x兩種設備類型分別讀取數(shù)據(jù)時,高字和低字的位置是顛倒的。,使用4x設備類型讀到的數(shù)據(jù)是0x12345678,那么使用5x設 一個可讀可寫的設備類型,讀取數(shù)據(jù)的時候,發(fā)出的功能碼也是03H,與4x不同之處在于寫數(shù)據(jù)的時候發(fā)出的功能碼時06H,即寫單個寄存器的數(shù)據(jù)。

4.       的允許彎曲半徑:

無鎧裝層的電纜,應不小于電纜外徑的6倍;

帶鎧裝層的電纜,應不小于電纜的12倍。

型號及名稱

型   號

名   稱

DJYPV-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織分屏蔽計算機用電纜

DJYPV-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜

DJYPV-3

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織總屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶分屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-3

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶總屏蔽計算機用電纜

DJYP3V-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套鋁塑復合帶分屏蔽計算機用電纜

DJYP3V-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套鋁塑復合帶分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜
ZR-RC-VFRP2產(chǎn)品實行三包ZR-RC-VFRP21-電纜接頭2-電動機3-齒扇4-推力桿齒條式電動車窗升降器。使用柔性齒條和小齒輪,車窗連在齒條的一端,電動機帶動軸端小齒輪轉動,使齒條,以帶動車窗升降,其結構如-4所示。1-齒條2-電纜接頭3-電動機4-小齒輪5-架電動車窗的工作原理電動車窗使用的電動機是雙向的,有永磁型和雙繞組串激型2種。每個車窗都裝有一個電動機,通過關控制它的旋轉方向,使車窗玻璃上升或下降。永磁型直流電動機電動車窗永磁型直流電動機電動車窗電路又稱電動機不搭鐵的控制電路,電動機不直接搭鐵,其搭鐵受關控制,通過改變電樞的電流方向來改變電動機的旋轉方向,使車窗玻璃上升或下降。




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