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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
儀表測(cè)量系統(tǒng)主要是檢測(cè)空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)量儀表位置分現(xiàn)場(chǎng)與控制柜。測(cè)量系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)儀表的作用與選擇為：PI1用于測(cè)量送往冷卻器的冷凍水壓力大小，儀表采用量程為0~0.6Mpa的普通簧管壓力表；PI2和PI3分別測(cè)量空調(diào)的進(jìn)風(fēng)壓力、出風(fēng)壓力的大小，儀表采用量程為0~0.6Mpa的膜盒壓力表；TI1用于測(cè)量送往冷卻器的冷凍水溫度，儀表采用量程為0~50℃的雙金屬溫度計(jì)；QI用于測(cè)量送往冷卻器的冷凍水量，儀表采用普通水表，可對(duì)冷凍水量進(jìn)行累計(jì)；LIA用于水箱液位檢測(cè)與報(bào)，儀表采用液位控制器。
現(xiàn)把這兩個(gè)問題的和解決過程與讀者一同分享。系統(tǒng)概述及問題描述現(xiàn)簡略的介紹該系統(tǒng)，其簡略框圖如下：該系統(tǒng)由兩個(gè)模塊組成，前端模塊可插拔，在插入后會(huì)傳輸信號(hào)給FPGA，信號(hào)經(jīng)過前端接收，A/D采樣后進(jìn)入FPGA信號(hào)，然后FPGA把過的信號(hào)通過PCIe接口傳送給工控機(jī)進(jìn)行后及顯示。工控機(jī)也會(huì)通過PCIe接口控制FPGA的工作狀態(tài)。前端的模塊是可插拔的。個(gè)問題是該機(jī)器在測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)在換模塊時(shí)會(huì)偶發(fā)的出現(xiàn)工控機(jī)與FPGA的通訊異常的現(xiàn)象，該現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率很低，測(cè)試組的同事反饋在測(cè)試時(shí)經(jīng)常會(huì)有換模塊的操作，但該現(xiàn)象基本上幾天才出現(xiàn)一次，雖然該現(xiàn)象概率低，但是問題影響甚為重大，必須攻破。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體系的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，通過車載信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、行人、業(yè)務(wù)等之間的無線通信和信息。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的聚焦點(diǎn)是在車上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車安全性，其目標(biāo)是無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)域的新興汽車體系。從不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的，各國對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但目標(biāo)都是可上路安全行駛的無人駕駛汽車。
然而，艾德克斯IT8300能量回饋式電子負(fù)載就解決了這些問題。本文將就工程師們關(guān)心的典型問題，尤其涉及到IT8300優(yōu)點(diǎn)的問題以及艾德克斯IT8300廠家給出的答復(fù)。Q：使用能量回饋式電子負(fù)載，電表會(huì)往回轉(zhuǎn)，電給電網(wǎng)嗎？A：IT8300反饋了95%的電能回饋到廠內(nèi)AC電網(wǎng)。在多數(shù)情況下，從IT8300反饋回的電能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于本地配電網(wǎng)的電能消耗。電表不會(huì)往回轉(zhuǎn)，但是它會(huì)明顯轉(zhuǎn)得慢很多。Q：IT8300可以與獨(dú)立直流電源連接嗎？A：是的，如果廠內(nèi)有一臺(tái)獨(dú)立電源，IT8300是可以和其連接的，比如發(fā)電機(jī)、光伏系統(tǒng)或者電池，這些待測(cè)物不從電網(wǎng)上吸收電能。
單端器件但隨著先進(jìn)的MMIC集成電路的出現(xiàn)，越來越多的射頻電路始使用差分平衡形式來設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)、服務(wù)器中背板的差分平衡時(shí)鐘速率已到達(dá)上百吉比特每秒，速率如此之高也必須按照射頻和微波器件來考慮。平衡器件平衡器件的輸入或輸出都是兩端口的。平衡器件所傳輸?shù)男盘?hào)是兩個(gè)端口之間電平的差值或平均值，輸入的兩端口或輸出的兩個(gè)端口之間互為參考，而不是以地為參考，如所示。理想情況下，當(dāng)差分平衡器件的輸入端加上幅度相等、相位相差18度的差模信號(hào)時(shí)，輸出端得到的也是差模信號(hào)，這種工作模式稱為“差模/差?！蹦Ｊ?。
從全稱上看，很多人可能還不是 -3-2的區(qū)別，下面就個(gè) 源和連接電源的設(shè)備，給出其諧波、間諧波的測(cè)量方法，同時(shí)針對(duì)測(cè)量諧波、間諧波的儀器設(shè)備給出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 頻率、諧波、失真系數(shù)、間 意強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)格意義上講，被測(cè)信號(hào)需要處于穩(wěn)定狀態(tài)。
AGV在智能工廠、智能倉儲(chǔ)上得到了廣泛應(yīng)用，技術(shù)上獲得了迅猛發(fā)展，衍生出了多種方式，不同的方式有何特點(diǎn)？誰會(huì)成為未來主流的方式呢？AGV簡介AGV即自動(dòng)導(dǎo)向小車（AutomatedGuidedVehicle），因具有良好的柔性和較高的可靠性，能夠減少工廠對(duì)勞動(dòng)力的需求，提高產(chǎn)品設(shè)備在運(yùn)輸中的安全性且容易，維護(hù)方便，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)、智能工廠、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域。圖1AGV工作場(chǎng)景在應(yīng)用環(huán)境中，往往由多臺(tái)AGV組成自動(dòng)導(dǎo)向小車系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過WIFI或其他傳輸鏈路，控制AGV動(dòng)作。