KX-FF耐高溫補償導(dǎo)線咨詢KX-FF耐高溫補償導(dǎo)線在檢修人員操控盤車的過程中，由于人為的操作原因使得轎廂發(fā)生快速時，會帶動盤車車輪的轉(zhuǎn)速，使得工作人員的手足處于危險之中。在轎廂處于工作狀態(tài)下時，一旦工作人員的肢體暴露在護欄之外，就有很大的幾率與井道中別的設(shè)施發(fā)生接觸，而造成相應(yīng)的機械傷害。當(dāng)施工人員在井道底部工作時，這時如果轎廂下降到處，并且維修人員還沒反應(yīng)過來，或者所站的位置不對時，就很容易發(fā)生接觸性的機械傷害。電氣傷害危險電梯在正常工作時電流都是很高的，故而進行電梯的檢驗維修時，由于電氣原因而導(dǎo)致意外發(fā)生的概率就比較大，比如說經(jīng)常發(fā)生的就有漏電、電弧燒傷等，這對人體的傷害是很大的。
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KX-FF耐高溫補償導(dǎo)線咨詢KX-FF耐高溫補償導(dǎo)線所以電位器的阻值只要小于或者等于10K，就可以。如果變頻器的輸出電壓是0——10V，應(yīng)該選擇10K的電位器，如果變頻器的輸出電壓是0——5V，應(yīng)該選擇4.7K的電位器，如果電流太大，會造成無端的功率損耗。電流信號4~20ma當(dāng)外部輸入信號為4~20ma時，在電路中串聯(lián)一個500歐姆的電阻，在10V電源下，20ma對應(yīng)的阻值為500。接線要檢查電位器引腳的接線是否正確，在調(diào)試電位器的時候，測量一下看電位器引腳電壓是否發(fā)生變化。

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另外：圖中的SQ1與SQ2為限位關(guān)，QS為電源總關(guān)，F(xiàn)U1與FU2為熔斷器，F(xiàn)R為熱保護繼電器。正常情況下，按下SB1，KMF線圈帶電，KMF-1閉合，KMF-2斷，電機始轉(zhuǎn)動，我們定此時為正轉(zhuǎn)，設(shè)備的動作為向上行駛，當(dāng)碰到限位關(guān)SQ1時，SQ1將斷，KMF線圈因而斷電，電機不再正向轉(zhuǎn)動，設(shè)備也不能再向上行駛；按下SB2也是類似的控制，但電機反轉(zhuǎn)，設(shè)備的動作為向下行駛。若主線路接線時，接反相了會怎樣呢？按下SB1，同樣是KMF線圈帶電，KMF-1閉合，KMF-2斷，電機轉(zhuǎn)動，但此時由于反相，電機將會是反轉(zhuǎn)，設(shè)備向下行駛，碰到的限位關(guān)將是SQ2。KX-FF耐高溫補償導(dǎo)線咨詢咨詢