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熟悉示波器的朋友可能都會有過這樣的困惑：輸入阻抗有1MΩ和50Ω兩種，我們到底該如何選擇呢？傳輸線想要講清楚50Ω的由來，我們需要先講一下傳輸線。號實際上是以電磁波的形式在傳輸線中傳播的。當傳輸線的尺寸不再遠小于電磁波波長時，就不得不考慮這個“波”的特性了。下圖是將一個窄脈沖施加到100m左右的終端短路的網(wǎng)線上時，示波器在信號源端測量到的圖片?？梢栽谄渖厦黠@看出有一個入射波和一個反射波。當入射波和反射波疊加在一起回發(fā)生什么呢，您的方波信號信號可能就會成這樣。
ZigBee的技術特點和性能ZigBee是一種無線連接,可工作在2.4GHz( 流行)、868MHz（歐洲流行)和915MHz（美國流行)3個頻段上,分別具有250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速率,它的傳輸距離在10-75m的范圍內(nèi),但可以繼續(xù)增加。作為一種無線通信技術，ZigBee具有如下特點:低功耗由于ZigBee的傳輸速率低,發(fā)射功率僅為1mW,而且采用了休眠模式,功耗低,因此ZigBee設備非常省電。
HilbertGHuang變換(HHT)是一種近幾年發(fā)展起來的一種自適應信號方法,不受Heisenberg測不準原理制約,可以在時間和頻率上同時達到很高的精度,非常適用于分析突變信號。筆者以薄壁鋁板為研究對象,利用雙重時間尺度的方法,即采用二維傅里葉變換法整體傳播時間尺度,HilbertGHuang變換從單一信號時間尺度,將二者相結合對在鋁板中不同位置采集到的Lamb波信號作數(shù)據(jù)與分析,與半解析有限元法得到蘭姆波的頻散曲線相對照,進而識別與分析鋁板中蘭姆波模態(tài),獲得較高的時間分辨率。
測試中間頻率(nｋHｚ～nＭHｚ)信號探頭電容1pF和示波器輸入電容（屏蔽線電容＋補償電容＋探頭電容＝9pF）實現(xiàn)1:1分壓。高頻無源探頭（1MHZ以上）1:1高頻無源探頭等效電路特點：如上圖所示，探頭與示波器輸入回路組成等效回路。這是個非常復雜的分壓回路，要點是在全部帶寬范圍內(nèi)，實現(xiàn)1:1穩(wěn)定分壓特性。適用對象：測試高頻(1MHz以上)信號。注意事項：即使是同一品牌，型號不同的示波器輸入等效回路也不盡相同，示波器初次使用前，需要對補償電容進行調(diào)整。
CANFD的數(shù)據(jù)段更可靠的CRC校驗和額外的控制位在傳統(tǒng)的CAN2.0中，由于填充規(guī)則會對CRC產(chǎn)生干擾，在CANFD中升級了算法，將填充位加入多項式的運算，主要作為格式檢查，考慮數(shù)據(jù)長度變化的區(qū)間很大，CRC也根據(jù)區(qū)間會生成兩種校驗算法，當幀長小于210位，使用CRC_17，當幀長小于1023位，使用CRC_21位算法?？煽康腃RC校驗另外在CANFD中利用了部分保留標志位，新增三種控制位，包括EDL（是否是CANFD幀）、BRS（是否可變速率）以及ESI（錯誤狀態(tài)），豐富幀內(nèi)的有用信息。
可燃氣體檢測人傳感器擴散法將測量點的氣體樣本引到測量探頭可能經(jīng)過一段距離，距離的長短主要是根據(jù)傳感器的設計，但采樣線較長會加大測量滯后時間，該時間是采樣線長度和氣體從泄漏點到傳感器之間流動的函數(shù)。實現(xiàn)自動檢測和控制的首要環(huán)節(jié)。穩(wěn)定性表示傳感器在一個較長的時間內(nèi)保持其性能參數(shù)的能力。傳感器的特性參數(shù)都不隨時間變化。但實際上，隨著時間的推移，大多數(shù)傳感器的特性會發(fā)生改變。這是因為敏感元件或構成傳感器的部件，其特性會隨時間發(fā)生變化，從而影響傳感器穩(wěn)定性。
新增控制位接下來我們回到正題，升級后的CANFD到底能跑多快呢？那就用一個問題始，大家都知道CAN2.0速率可以到1M，但是為什么汽車電子高速CAN只跑到500K呢？對于CAN總線的傳輸速率來講，傳輸距離和傳輸速率是成反比的，一般來說傳輸距離（m）=（50000/波特率kbps）*0.8，如所示。傳輸距離和傳輸速率的關系實際在總線傳輸?shù)倪^程中，只有在實際應用環(huán)境下穩(wěn)定傳輸才是重中之重，所以1M波特率在汽車電子會很難，接下來就如何實現(xiàn)高速率的穩(wěn)定傳輸因素以下淺析。