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紹興X1CrNiMON20-18-7萬噸庫存固溶、小圓

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　　例如哈弗H6突破4萬輛大關，達到40,311輛，創(chuàng)下市場SUV歷單月成績。別克昂科威則在上個月突破2萬輛銷量，福特銳界則闖入萬輛大關，分別在中級SUV和中SUV中達到新紀錄。日前，記者 發(fā)現(xiàn)，豐潤區(qū)并未按照省市兩級下發(fā)的政策通知辦理，而是另行制定了“去產(chǎn)能”，使原本已被省列入需淘汰的落后產(chǎn)能和違規(guī)產(chǎn)能免于拆除。 　　未來全省將適當“五險一金”繳費，逐步將符合條件的農民工、個體工商戶和職業(yè)者納入住房公積金覆蓋范圍。中鋼協(xié)發(fā)布市場分析認為，2016年鋼材市場的行情可以謹慎樂觀，鋼材表觀消費或與去年大體持平，甚至略有增長，初步為6.83億噸左右。

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　　公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，鐵礦石累計成交260億噸，日均持倉7569萬噸。按可比口徑，約是同期新加坡鐵礦石成交量的40多倍，行業(yè)內已有600余家產(chǎn)業(yè)客戶參與交易，產(chǎn)業(yè)參與度接近30%。鐵礦石價格已成為國內現(xiàn)貨貿易、境內外價格指數(shù)發(fā)布的重要參考，對美元普氏指數(shù)產(chǎn)生實質性影響。 　　”眼下，擺在眼前的是重組帶來的一系列現(xiàn)實問題。同為體量巨大的央企，寶鋼和武鋼在人員架構、、企業(yè)文化、產(chǎn)品等方面都存在著很大的差異。如何實現(xiàn)既合且融，而不是簡單的合并，寶鋼和武鋼在啟動重組之后勢必面臨一道道大考。

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　　徐軻表示，本年度鋼材需求旺季進入收尾階段，預計后期鋼價上漲空間有限。但目前來看，供給側改革疊加鋼廠檢修等因素仍然對目前鋼價構成支撐，預計短期鋼價振蕩運行為主。而鐵礦石面臨的下行風險較大，鋼企維持開工下滑疊加限產(chǎn)補庫結束，將為空頭操作帶來的入場。 　　而這需要層面更深入、可操作的一套去產(chǎn)能政策，在新項目審批、資金、等方面推動企業(yè)優(yōu)勝劣汰，清理掉一批“僵尸企業(yè)”，同時提供配套資金支持煤企轉型。然而，我國去產(chǎn)能的并不能一蹴而就。深入推動體制機制改革，讓“市場的手”在企業(yè)資源配置中起決定性作用。 　　“這表明鋼鐵產(chǎn)業(yè)期給鋼鐵和礦山行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)提供了更多整合和發(fā)展的機遇，要這個機遇，在實現(xiàn)自身競爭力的同時，構建鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與礦山企業(yè)合作的新型，共同推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。”朱繼民說。

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　　表示，鋼鐵行業(yè)集中度偏低，央企合并或成為長期整合趨勢的開端。鋼鐵行業(yè)長期來面臨集中度較低的 目前不足40%，過于分散的結構行業(yè)競爭激烈。根據(jù)部的規(guī)劃，2020年行業(yè) 大企業(yè)集中度目標是60%，要形成3—5家超大型鋼企。

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 　　根據(jù)海關發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全年，鐵礦石進口量達到9.5272億噸，同比增長2.2%，這一進口量也創(chuàng)下歷史新高。而彭博社統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，澳大利亞出口至的鐵礦進 年和2014年，這一比例分別為59%和51%。

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　　產(chǎn)地煤價保持，疊加電廠和港口存煤略有回落利好和不利因素交織在一起，煤價紋絲不動　　產(chǎn)地方面，隨著陜西露天煤礦