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漯河5crw2si正宗原廠料　　鋼鐵電商平臺應該認識到這些問題。需要注意的是，由于沒有明確的盈利，沒有形成規(guī)模化經(jīng)營，目前大多數(shù)鋼鐵電商都處在“燒錢”階段，難以實現(xiàn)盈利。部分鋼鐵電商僅僅是作為線上交易平臺來搭建，在金融、物流倉儲、加工配送等建設方面，以及大數(shù)據(jù)和技術服務的運用等方面，還遠遠不夠。 　　鋼材出口量增長，但出口效益在不斷下滑。不論是國內市場還是市場，都存在結構性過剩問題。從根本上看，鋼鐵行業(yè)長期以來的粗放發(fā)展了目前供需不匹配的現(xiàn)狀。鋼企在以前供不應求的市場下，實施的是以規(guī)模導向為主的競爭戰(zhàn)略。 　　中聯(lián)鋼數(shù)據(jù)顯示,從3月5日開始,鋼坯強勢上漲突破2000元/噸。截至3月7日,鋼坯價格已升至2140元/噸,螺紋鋼升至2258元/噸。“鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，我個人認為有其必然。第二個原因，就是我國同發(fā)達鋼鐵行業(yè)相比，比較分散且集中度較低。

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　　董萬旭認為，關鍵在于差競爭。以德鐵參與的三條中歐班列為例，各自輻射的貨源地不同，“這幾條班列輻射的地域不同，‘渝新歐’輻射華南地區(qū)、西南地區(qū)，‘漢新歐’是輻射華中、華北以及華東地區(qū)，大連“遼滿歐”則輻射東北、日韓、環(huán)渤海地區(qū)。

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　　對于由房市火爆和去產(chǎn)能政策引發(fā)的鐵礦石、螺紋鋼、焦炭等大宗商品價格上漲現(xiàn)象，我們仍應持謹慎態(tài)度，在當前行業(yè)產(chǎn)能過剩的總體形勢下，鋼材價格難以實現(xiàn)大幅上漲。2015年粗鋼產(chǎn)量為8.04億噸，是近30年來下降，但產(chǎn)量規(guī)模仍然巨大。 　　但進入第四季度后，隨著鋼廠降價減量，淡季檢修減產(chǎn)增多令需求越發(fā)疲弱，高碳鉻鐵價格開始呈“一波三折”式走跌，報價開始跌破六千大關，成本支撐力度減弱，價格波動趨勢漸大。2015年上半年電解錳有價無市，由于現(xiàn)貨增多，企業(yè)拋售心理強，價格走跌迅速，市場操作甚少。 　　大家都在搭建自己的電商平臺，這種不變，你就死定了。+，這種電商對鋼鐵工業(yè)有沖擊。另外，+，德國是工業(yè)4.0，基本上是+。因為美國在很長一段時間，放棄了制造業(yè)，以信息化、搭建新的平臺。現(xiàn)在重返制造業(yè)，不是簡單的重復，基礎之上一種新的思維、要素的組合。