◆  規(guī)格說(shuō)明：

◆  產(chǎn)品說(shuō)明：

ZR-KX-F46VRP補(bǔ)償導(dǎo)線庫(kù)存ZR-KX-F46VRP補(bǔ)償導(dǎo)線當(dāng)電動(dòng)機(jī)實(shí)際功率有富余時(shí)，可以考慮選用功率小于電動(dòng)機(jī)功率的變頻器，但要注意瞬時(shí)峰值電流是否會(huì)造成過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作。當(dāng)變頻器與電動(dòng)機(jī)功率不相同時(shí)，則必須相應(yīng)調(diào)整節(jié)能程序的設(shè)置，以達(dá)到較高的節(jié)能效果。變頻器在U/F為常數(shù)的工作方式下，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與頻率成正比，所以在低頻啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩極小。，10Hz時(shí)某Y系列電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩約為額定轉(zhuǎn)矩的50％，所以在選擇電動(dòng)機(jī)類型時(shí)，要特別注意低頻啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的變化。
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銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套鋁塑復(fù)合帶總屏蔽計(jì)算機(jī)用電纜

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銅芯聚乙絕緣聚氯乙護(hù)套銅絲編織分屏蔽鋼帶鎧裝計(jì)算機(jī)用電纜

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ZR-KX-F46VRP補(bǔ)償導(dǎo)線庫(kù)存ZR-KX-F46VRP補(bǔ)償導(dǎo)線或許大家會(huì)問(wèn)：今天的話題是不是與電工作業(yè)安全不相關(guān)？交通安全和電工作業(yè)有什么關(guān)聯(lián)？很多年來(lái)，我一直也是認(rèn)為只有觸電風(fēng)險(xiǎn)、違反紀(jì)律（調(diào)度紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律等）與我們電氣作業(yè)者息息相關(guān)。就像學(xué)習(xí)2017年“8.10”陜西安康京昆高速“810”特別重大道路交通事故、2018年昆楚高速“2.5”交通事故時(shí)，我只是認(rèn)為那只是個(gè)遙遠(yuǎn)的“故事”：（“810”）“大客車駕駛?cè)送跄承薪?jīng)亊敀地點(diǎn)時(shí)超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側(cè)偏離，正面沖撞秦嶺1號(hào)隧道洞口端墻，亊敀車輛駕駛?cè)送跄承薪?jīng)亊敀地點(diǎn)時(shí)超速行駛、疲勞駕駛，致使車輛向道路右側(cè)偏離，正面沖撞秦嶺1號(hào)隧道洞口端墻，造成36人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬(wàn)元。

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因此主管部門應(yīng)該強(qiáng)化監(jiān)察安全的力度，對(duì)電梯、及維保等各個(gè)單位的素質(zhì)、 以及安全意識(shí)等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，確保各個(gè)環(huán)節(jié)處于控制狀態(tài)中。電梯檢驗(yàn)人員要按照規(guī)好相應(yīng)配備防護(hù)，只有好各種準(zhǔn)備后才能進(jìn)入檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)還要安排專人進(jìn)行檢查及監(jiān)督。當(dāng)進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)前，檢驗(yàn)人員一定要熟悉相關(guān)技術(shù)性能及相關(guān)安全要求；檢驗(yàn)轎廂頂或者井道底坑不少于兩人，1人專門負(fù)責(zé)安全監(jiān)控與通信聯(lián)絡(luò)。進(jìn)入坑底或轎頂時(shí)，首先要仔細(xì)檢查各種安全關(guān)是不是可靠、有效，動(dòng)車前要發(fā)出告信號(hào)，而且還要以電動(dòng)模式啟動(dòng)。ZR-KX-F46VRP補(bǔ)償導(dǎo)線庫(kù)存庫(kù)存