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直縫方管公稱直徑系指直縫方管標準規(guī)定的系列直徑尺寸。對直縫方管、管件、閥門等是用標準規(guī)定的系列表示其口徑的名義直縫方管直徑。輸送流體用直縫方管管道組成件采用公稱直徑系列。我國直縫方管標準用公稱直徑是以毫米(mm)為單位的整數(shù)來表示的。直縫方管美國直縫方管標準的公稱直徑采用英寸(in)或毫米表示。我國直縫方管標準的公稱直徑為10mm時標記為DNIO。直縫方管工作壓力指管子、管件、閥門等管道組成件在正常運行條件下承受的壓力。
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方管按用途分類——裝飾用方管、機床設(shè)備用方管、機械工業(yè)用方管、化工用方管、鋼結(jié)構(gòu)用方管、造船用方管、汽車用方管、鋼梁柱用方管、特殊用途方管壁厚分類方管按壁厚分類——超厚壁方管、厚壁方管和薄壁方管性能塑性塑性是指金屬材料在載荷作用下,產(chǎn)生塑性變形( 變形)而不破壞的能力。硬度硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法,它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面,根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。
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在完成ULSAB相關(guān)項目(包括ULSAS和ULSAC)后,阿賽洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分別設(shè)計了大量采用高強鋼的概念車車身,使車身減重分別達到20%和24%。分析其用鋼情況,發(fā)現(xiàn)未來車身用軟鋼大幅度下降,而高強鋼,特別是強度等級大于80kg級的超高強鋼顯著增加。縱觀汽車廠在高強鋼使用方面的發(fā)展,尤其是寶馬(BMW)汽車公司,近幾年的發(fā)展速度在歐美地區(qū)是較快的,寶馬3系列在不同年代上市的車身用材料的平均屈 年版的294MPa,增長了65%,屈服強度在400MPa以上的高強鋼的使用比例也大幅度增加,而深沖軟鋼用量卻大幅減少。
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