方管鋼價(jià)走勢的迷茫使得商家不得不打起精神，謹(jǐn)慎應(yīng)對。其實(shí)，仔細(xì)一點(diǎn)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，近期的激多集中在鐵路和基礎(chǔ)建設(shè)方面，對建筑鋼材需求拉動(dòng)較大；而板材的下業(yè)將迎來季節(jié)性需求萎縮，DN25直縫焊管訂單情況堪憂，因此建筑鋼材的表現(xiàn)將強(qiáng)于板材。這么一想，鋼廠調(diào)價(jià)分化，才是真正理性回歸市場的節(jié)奏。原材料的強(qiáng)勢反是此次鋼價(jià)上漲的重要“功臣”，但鐵礦石、焦炭庫存依舊高企，而且鋼廠資金緊張，采購謹(jǐn)慎，在巨大的供需矛盾之下，原材料價(jià)格上漲空間相對有限。而且沒有需求的支撐，光靠成本是很難帶動(dòng)市場氛圍的。

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方管熱軋產(chǎn)生外折迭的特征及原因缺陷特征：①方管外表上呈現(xiàn)規(guī)律性的折迭有三角狀。雙縫直線狀。單縫直線狀或無規(guī)律的片狀折迭等。②方管的縱向外表上呈現(xiàn)一條通 80°縫紉針腳狀的折迭。③方管的縱向外表上呈現(xiàn)螺旋狀折迭。④方管表面縱向呈一條通長點(diǎn)狀或短斜線的折迭。嚴(yán)重時(shí)錯(cuò)120°的二條或三條。產(chǎn)生原因：①管坯表面有縱向裂紋或存在嚴(yán)重的夾雜物?？s孔等產(chǎn)生螺旋狀折迭。
 
并且取消頭部自動(dòng)厚度控制（AGC），避免頭部厚度設(shè)定偏差大造成軋制狀態(tài)不穩(wěn)定；在減薄過程中應(yīng)將尾部減速率加大到0.30.6m/s/s，防止尾部拋鋼速度過快發(fā)生甩尾。軋制穩(wěn)定后可適當(dāng)提高穿帶速度到11m/s左右并適當(dāng)減小尾部減速率，從而減少帶鋼的軋制時(shí)間、提高尾部溫度，有利于軋制穩(wěn)定；軋制薄規(guī)格時(shí)由于尾部溫度低并且處于失張狀態(tài)，應(yīng)在拋鋼前取消AGC，防止輥縫壓下調(diào)節(jié)造成甩尾；軋制狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)頭尾盡量用一套水平值，拋尾時(shí)盡量保持尾部走中間。