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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
作為清潔能源的太陽能電池，為人們生活帶來便利，然而，有一個(gè)“瘤”影響太陽能組件或電池的壽命。這需要借助具有超高靈敏度的紅外熱像儀，準(zhǔn)確檢測出微小溫度變化的地方，將太陽能組件或電池存在問題的位置，捕捉在紅外熱圖之中。太陽能熱斑如何生成？這個(gè)"瘤"叫太陽能熱斑。太陽電池組件由于在和實(shí)驗(yàn)的過程中，出現(xiàn)隱裂、碎片焊接 等；或在應(yīng)用過程中，被其它物體(如鳥糞、樹蔭等)長時(shí)間遮擋時(shí)，被遮擋的太陽能電池組件此時(shí)將會嚴(yán)重發(fā)熱，這就是"熱斑效應(yīng)"，也就是太陽能上的一顆瘤。
測試的是信號邊沿時(shí)間，邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平到隱性電平變化的總時(shí)間。隱性電平(邏輯值0)到顯性電平(邏輯值1)時(shí)間為上升沿，顯性電平到隱性電平為下降沿。邊沿時(shí)間分為上升沿時(shí)間、下降沿時(shí)間。下降沿時(shí)間是按照電壓(20%~80%電壓區(qū)間，有些按照10%~90%電壓區(qū)間測量邊沿時(shí)間，文中以20%~80%電壓區(qū)間測量邊沿時(shí)間)。表中給出時(shí)間范圍，如果超出規(guī)定時(shí)間，會造成波形位寬增加，采樣點(diǎn)取值不準(zhǔn)確，波特率異常，出現(xiàn)大量錯(cuò)誤幀，一直重發(fā)數(shù)據(jù)幀也會造成CAN總線通信癱瘓。
在始工作前檢測設(shè)備可減少因測試設(shè)備的原因造成耐壓測試的誤判斷。但是在檢測設(shè)備的不斷自動化情況下，必須注意即使每天在 初工作前進(jìn)行了點(diǎn)檢，而且無任何問題始了工作，但因一次自動機(jī)械設(shè)備的 狀況引起的接觸 ，直至下次點(diǎn)檢，都有可能沒被注意。 壞時(shí)，有可能次品混入于一整天的生產(chǎn)產(chǎn)品中。怎樣才能避免以上情況的發(fā)生呢？在此，介紹幾種實(shí)際的操作方法，以及各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。使用繼電器的方法首先關(guān)閉繼電器進(jìn)行耐壓測試。
更進(jìn)一步，研發(fā)人員需設(shè)計(jì)熱源和熱管散熱器的布設(shè)和接觸。借助紅外熱像儀，研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)熱源和散熱器可借助熱管，實(shí)現(xiàn)熱量的隔離傳輸，這讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可更加靈活。上圖解說：熱源功率30W；左圖：熱源和傳統(tǒng)散熱片直接接觸，散熱片溫度呈現(xiàn)明顯的熱梯度分布；右圖：熱源通過熱管將熱量隔離傳到給散熱片，可以發(fā)現(xiàn)熱管等溫傳輸熱量，散熱片溫度分布均勻；散熱片遠(yuǎn)端溫度較近端高0.5℃，是因?yàn)樯崞訜嶂車諝?，熱空氣上升聚集加熱散熱器遠(yuǎn)端所致；研發(fā)人員可進(jìn)一步優(yōu)化熱管數(shù)量、大小、位置、分布等設(shè)計(jì)。
在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時(shí)鐘屬于長時(shí)間啟的電子零件。但是多年以來，汽車商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長時(shí)間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、信息與電傳系統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動時(shí)，這些系統(tǒng)也必須保啟啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會遺失。在此同時(shí)，車用電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越趨復(fù)雜，而且愈來愈多中低階的汽車也都始加裝了高階的電子裝置。
電動汽車的電機(jī)有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，其對較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)的競爭當(dāng)中，作為電動汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機(jī)從 始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在遍地都可以見到電機(jī)生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。
研究小組設(shè)計(jì)了一個(gè)由四臺RGB攝像機(jī)和四臺紅外熱像儀組成的系統(tǒng)，這些攝像機(jī)的布置方式使拍攝圖像能夠重疊，以生成3D熱圖像和3D地理數(shù)據(jù)。再使用標(biāo)準(zhǔn)軟件對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評估。為了創(chuàng)建該系統(tǒng)，研究小組選擇了四臺FLIRA65sc紅外熱像儀以及選自另一家商的四臺緊湊型RGB攝像機(jī)，這些攝像機(jī)都能生成約5百萬像素的圖像。Kaubitzsch研究小組使用FLIRA65sc紅外熱像儀，“由于其良好的64512像素?zé)岢上穹直媛省?Hz的幀頻、以太網(wǎng)端口以及16x443mm的緊湊型尺寸”。