PIC的輸入端子除了可以接通有觸點的關外，還可以接一些無觸點關，如無觸點接近關，當金屬體靠近探測頭時，內(nèi)都的晶體管導通，相當于關閉合。根據(jù)晶體管的不同，無觸點接近關可分為NPN型和PNP型，根據(jù)引出線數(shù)量不同，可分力3線式和2線式。3線式無觸點接近關的接線圖a是3線NPN型無觸點接近關的接線它采用漏型輸入接線，在接線時將S／S端子與24V端子連接，當金屬體靠近接近關時，內(nèi)部的NPN型晶體管導通，X00輸入電路有電流流過，電流途徑是：24V端子S／S端子ーplc內(nèi)部光電耦合器一X0端子編子接近關ー0V端子，電流由公共端子（S／S端子）輸入，此為源型輸入。WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線高清照片WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線高清照片WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線導軌不但控制電梯轎廂和對重的運行軌跡，而且也是轎廂發(fā)生意外超速時，電梯緊急剎車的堅固支撐。所以電梯導軌是涉及電梯運行質(zhì)量和電梯安全的重要部件。電梯運行質(zhì)量的好壞，與電梯質(zhì)量息息相關。電梯質(zhì)量的好壞，與導軌質(zhì)量相關。本文主要對導軌支架、導軌的流程進行分析，對其中存在的問題，提出合理的解決方案。導軌支架的流程：如果電梯井道是磚墻，一般采用混凝土澆灌導軌支架的方法，深度不小于130mm；對于磚混、混凝土圈梁的井道，應在混凝土圈梁上導軌支架；井道垂直度偏差超標，需要跟甲方溝通，修改井道或者加入導軌支架墊片來調(diào)整；井道設計完工后，使用不同品牌的電梯，根據(jù)實際情況導軌支架；井道尺寸比標準圖紙大，選用加長導軌支架；根據(jù)導軌支架與井道墻面的實際距離，按順序導軌支架。

五、技術要求

1、應能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結構，絕緣電阻，絕 規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導體截面不大于2.5平方，應不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應不超過+-0.5%。
快速看圖需要把握線號。線號。正規(guī)電路圖中，任何一條線，任何一個接線端子都是有線號的，線號就是導線的名字，同樣的線號就是同樣的分支和作用。快速從線號切入看復雜的電路圖也是一個好方法。5， 重要：電路原理+經(jīng)驗儲備。平時多看圖，多理解原理，積累的多了，看圖自然就很容易，很輕松了，輕松的掌握了，復雜的自然不在話下。當然還有很多其他的快速看圖的方法，純經(jīng)驗。說的不恰當?shù)牡胤竭€請師傅們及時斧正，感謝。歡迎關注，一起交流學習電氣電工知識。WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線高清照片WC5/26-HB-FVPR高溫補償導線