長治材質(zhì)Q345C方管大口徑方管192x192x8方矩管這里有兩種不同的情況，低流速時，漩渦在淺水發(fā)展，隨著排出速度的增加而增大；在高速時，臨界深度隨著排出的增加略有下降。人們熟知，對鋼鐵生產(chǎn)有影響的是后一種情況。漩渦現(xiàn)象的特征可歸納如下：容器直徑幾乎沒有影響；隨著出流口直徑的增加，漩渦在更淺的水深發(fā)展；隨著容器內(nèi)初始環(huán)流的增加，臨界深度增大；偏心水口減輕了漩渦；爐渣相使漩渦擴(kuò)大。為防止?fàn)t渣攜帶進(jìn)行了許多努力，這包括爐渣偵測系統(tǒng)和破渦器的發(fā)。對漩渦提出如下建議：修改出流口、使用固定或漂浮的碟或球效果不明顯；水口附近的流動隔板能有效阻止漩渦的形成；臨時關(guān)閉水口似乎不能有效地漩渦；噴氣體可延遲漩渦的形成。

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長治 矩管本鋼浦項在引進(jìn)汽車板生產(chǎn)一貫制技術(shù)基礎(chǔ)上，大力展技術(shù)創(chuàng)新，在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域突破等方面取得顯著成效，成為提升企業(yè)核心競爭力的又一制勝利器。針對當(dāng)前汽車板市場對質(zhì)量、輕量化與安全、技術(shù)降本等方面的新要求，本鋼浦項通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和技術(shù)引進(jìn)方式，解決了生產(chǎn)實踐中諸多難題，以冷軋和鍍鋅汽車板生產(chǎn)一貫制技術(shù)為核心，逐步形成了多項自有關(guān)鍵技術(shù)，研制發(fā)了深沖高強(qiáng)鋼、低合金高強(qiáng)鋼、加磷高強(qiáng)鋼、烘烤硬化鋼、雙相鋼等五大系列產(chǎn)品，并實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。結(jié)果表明：N含量影響18Mn18CrN合金系的凝固模式和顯微組織。氮的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由0.07%增加至0.72%時，實驗鋼的凝固模式由F模式轉(zhuǎn)變?yōu)锳模式，顯微組織由鐵素體和奧氏體魏氏兩相組織轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體和奧氏體兩相組織以及單相奧氏體組織。N含量影響奧氏體相形貌，隨N含量增加，奧氏體由板條狀、針狀轉(zhuǎn)變?yōu)橹чg和等軸狀。枝晶間和等軸狀奧氏體晶粒中存在褶皺形貌，且隨著氮含量增加，褶皺數(shù)量增多。褶皺的產(chǎn)生與凝固過程中奧氏體相內(nèi)部FMn、Cr元素的偏析有關(guān)，且該凝固偏析被保留至室溫組織中。
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長治 矩管針對高鋁爐渣黏度高、熔化溫度高的問題，對高鋁礦冶煉時的造渣制度和熱制度作重新調(diào)整，確定造渣制度要以二元堿度為主要調(diào)節(jié)手段，三元堿度作為參考，四元堿度為中心的總方針，并且提出鎂鋁比(MgO／Al2O3，)的概念。通過酸堿料調(diào)節(jié)二元堿度，參考爐渣中Al2O3含量，通過調(diào)整燒結(jié)礦中的MgO，控制爐渣中MgO的含量，隨Al2O3含量變化，控制鎂鋁比， 使?fàn)t渣四無堿度控制在0.95～1.0左右。熱制度以控制鐵水顯熱為依據(jù)，日常調(diào)劑以控制鐵中含硅量為手段，保證鐵水物理溫度l480oC， 終達(dá)到提高爐渣熱焓，降低爐渣黏度，提高爐渣流動性的日的，有效地改善了爐缸的工作狀態(tài)，改善了高爐順行，取得了較好效果。