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常州S17400不銹鋼鋼帶材料拒絕中間商　　王君富說：“是用心和汗水給我的感覺，每個(gè)工人都付出他的辛苦，其實(shí)我們一線的工人是特別的辛苦，要不你可以去一下，悶熱，烤的慌就像火烤的那種感覺似的，在那種下你不干活，你就是走一趟你的衣服基本上是濕的，你何況是在我們那工作呢。 　　由于長(zhǎng)期以來過分依靠對(duì)國(guó)外技術(shù)裝備的引進(jìn)，因此，雖然國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入需要依靠技術(shù)進(jìn)步核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段，但沒有讓國(guó)內(nèi)冶金技術(shù)自主創(chuàng)新能力較大。我國(guó)冶金重大裝備從二十世紀(jì)五十年代依靠蘇聯(lián)援助，到八十年代進(jìn)口國(guó)外二手設(shè)備，再到九十年代高價(jià)引進(jìn)國(guó)外較為先進(jìn)的生產(chǎn)線，由于沒有注重對(duì)技術(shù)的消化吸收，一直難以形成自主創(chuàng)新能力。 　　但即便如此，也不能得出粗鋼實(shí)際需求強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的結(jié)論。昨日冷軋指數(shù)較上一交易日上漲0.19%，截止到24日24個(gè)主要城市冷軋價(jià)格探漲，具體如下。0.5mm冷軋板卷平格較上一交易日上漲3元/噸，其中烏魯木齊市場(chǎng)價(jià)格上漲30元/噸。

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　　8月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，組織搶修18日晚上18點(diǎn)，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車調(diào)度、通訊、車皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等，需要一段時(shí)間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查，造成全線運(yùn)輸未完全恢復(fù)，港口空車不能及時(shí)去，礦站裝好的重車不能及時(shí)發(fā)出　　19日上午11點(diǎn)，秦皇島港翻車機(jī)房外的空車陸續(xù)；19日下午，秦港六、七、翻車機(jī)陸續(xù)恢復(fù)卸車作業(yè)19日夜，“大秦線—秦皇島港”運(yùn)輸通道已經(jīng)。

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