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呼和浩特ly6鋁 萬(wàn)噸，同比下降12.04%。2015年西北地區(qū)鋼 比下降25.17%。其中，西北企業(yè)產(chǎn)鋼材流向華北地區(qū)41.1萬(wàn)噸，占西北 3個(gè)百分點(diǎn)。 　　鐵合金主要用電爐生產(chǎn)，電耗高，需要豐富而價(jià)廉的電力資源。鐵合金的生產(chǎn)是高耗能的，能源在鐵合金的成本結(jié)構(gòu)中占比較大。錳鐵合金的生產(chǎn)成本主要由錳礦石、電力和焦炭的采購(gòu)成本構(gòu)成，其中錳礦石費(fèi)用約占60%，電費(fèi)約占20%—25%，焦炭費(fèi)用約占10%—15%。 　　在上月，包括德英法在內(nèi)的歐鋼鐵生產(chǎn)國(guó)的工業(yè)部長(zhǎng)齊聚布魯塞爾，呼吁歐委會(huì)“利用一切可利用的手段”來(lái)協(xié)助助業(yè)界面對(duì)“即將發(fā)生的崩盤(pán)風(fēng)險(xiǎn)”。而包括法國(guó)和西班牙在內(nèi)的許多一致同意，采取更嚴(yán)厲的“反”舉措是迫在眉睫。

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　　在工業(yè)化鋼鐵企業(yè)關(guān)停、轉(zhuǎn)移的“去工業(yè)化”中，成功的有很多，失敗的案例也不少。前者比如美國(guó)的匹茲堡和德國(guó)的魯爾地區(qū)，后者包括美國(guó)的揚(yáng)斯敦(Youngstown)市，在1977年被稱為“黑色星期一”的中5千工人被裁減，至今當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)還在掙扎。

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　　②發(fā)達(dá)的鐵路和水運(yùn)，為鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運(yùn)輸條什。1910年美國(guó)的鐵路里程即達(dá)到近40萬(wàn)公里，是上鐵路里的。鐵路的大量修建與鋼鐵上業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，一方面鐵路建沒(méi)需要消耗大量鋼材，了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展；另一方面，為鋼鐵工業(yè)的原料、燃料和產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了便利的交通條件。 　　此前，就已表示由于供應(yīng)過(guò)剩，將鋼鐵出口至歐洲的重要性日益上升。而高制造成本，需求以及貨在過(guò)去的5年里損失超過(guò)20億英鎊(29億美元)，現(xiàn)在希望出售其在英國(guó)的工廠。鋼鐵工人工會(huì)的總羅伊(RoyRickhuss)表示，英國(guó)現(xiàn)在正處于“國(guó)有化危機(jī)”的邊緣，他呼吁英國(guó)首相卡梅倫(DidCameron)召開(kāi)緊急會(huì)議。 月以來(lái)便開(kāi)始高位大幅下行,去年10月至今同比增速依次為5.5%、-1.13%、4.82%、-5.34%，短期價(jià)格波動(dòng)會(huì)造成階段性出口增速變化，但指望2016年全年鋼材出口在2015年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)難度較大。

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