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江蘇X45NiCrMo4圓料材料拒絕中間商　　因此，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩不是我國(guó)的問(wèn)題，而是相關(guān)經(jīng)濟(jì)體面臨的共性問(wèn)題。而的鋼鐵生產(chǎn)以國(guó)內(nèi)需求為主，的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，也的鋼鐵消費(fèi)國(guó)。在其他將鋼鐵產(chǎn)業(yè)的困難歸咎于貿(mào)易并采取貿(mào)易保護(hù)措施時(shí)，早已率先推行了鋼鐵業(yè)“去產(chǎn)能”。 　　同時(shí)，還以的支持鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能向境外轉(zhuǎn)移，如國(guó)開(kāi)行為河北鋼鐵集團(tuán)收購(gòu)南美PMC股權(quán)項(xiàng)目提供資金支持。中行為河北鋼鐵集團(tuán)并購(gòu)阿爾德隆礦業(yè)提供1.95億美元。另一方面則是隨著及鋼材價(jià)格全線調(diào)漲，日韓等國(guó)卻大勢(shì)降價(jià)加入鋼材對(duì)外出口行列，加上上針對(duì)廉價(jià)低質(zhì)鋼材的‘雙反’暴增、取消七類金屬產(chǎn)品的出口退稅等政策，也會(huì)后期出口形勢(shì)。 　　相對(duì)于鋁合金而言，鎂合金壓鑄性能優(yōu)良，散熱性能好，強(qiáng)度高以及吸震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。鎂合金主要應(yīng)用于汽車的方向盤、儀表板、前端支架和動(dòng)力總成等零部件。汽車對(duì)鎂合金壓鑄件的需求量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到80%。目前，北美的汽車平均用鎂量不到10kg，美國(guó)汽車材料協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著鎂合金技術(shù)的成熟和輕量化需求，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達(dá)到160kg。

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　　鋼鐵消費(fèi)主體過(guò)于單一，一榮俱榮、一損俱損，實(shí)屬不是一件好事。今年年初，北京市委十一屆七次全會(huì)貫徹落實(shí)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出應(yīng)大力促進(jìn)北京、天津、河北三地交通向一體化方向發(fā)展。實(shí)質(zhì)上就是一種扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鋼材消費(fèi)市場(chǎng)組成的重要舉措。

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