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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
關(guān)電源的壽命很大程度受到電解電容的制約，而電解電容的壽命取決于其內(nèi)核溫升。本文從紋波電流計算、紋波電流實(shí)測、電解電容選型、溫度測試方法、壽命估算等方面，對電解電容作了的分析。紋波電流產(chǎn)生的熱量引起電容的內(nèi)部溫升，加速電解液的蒸發(fā)，當(dāng)容值下降2%或損耗角增大為初始值的2~3倍時，預(yù)示著電解電容壽命的終結(jié)。通過檢查電容器上的紋波電流，可預(yù)測電容器的壽命。本文以連續(xù)工作模式的反激變換器輸出電容分析為例，重點(diǎn)從紋波電流角度分析電解電容的選型與壽命。
樣品經(jīng)色譜柱分離后收集,再經(jīng)熒光分光光度計測熒光強(qiáng)度,影響因素多,測定復(fù)雜,后的液相色譜-熒光法則可以不經(jīng)衍生化和收集分離物,只經(jīng)化學(xué)除雜,濃縮后直接進(jìn)樣即可。用該法測定貫葉連翹中金絲桃素的含量也取得了較好的結(jié)果。液相色譜-示差折光測黃芪精口服液中黃芪甲苷的含量也都取得了較為滿意的結(jié)果。對于只有紫外末端吸收,用紫外檢測時靈敏度低,基線易漂移,示差折光檢測其易受外界條件干擾,蒸發(fā)散射檢測器能克服以上不足,響應(yīng)值只與樣品質(zhì)量有關(guān),其信號相應(yīng)與質(zhì)量成正比,不同化合物,質(zhì)量相同則信號相應(yīng)基本一致。
在潮濕的霉雨天，即使不使用儀器，也要定期通電打1～2小時，利用本機(jī)熱量驅(qū)散潮氣，在我國潮濕的南方使用中更要注意把儀器定期為每月一次，雨季時半月一次；使用過程中要注意散熱：在良好的通風(fēng)散熱條件下，正常連續(xù)使用10～12小時是完全可以的，但機(jī)器內(nèi)部的元器件和整件所承受的溫度有一定的限制，故在機(jī)器使用時，不能讓散熱孔受阻，也不能用塑料罩等罩著放置于木箱中或放置在軟墊褥上面以及離墻壁太近。注意在冬天使用時，儀器不要靠近火爐和暖氣,建議機(jī)器在連續(xù)使用3～4小時后關(guān)閉電源冷卻30分鐘左右；定期對機(jī)子進(jìn)行自校準(zhǔn)通過校準(zhǔn)可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并且可以有效降低因環(huán)境產(chǎn)生的測量誤差。
電子產(chǎn)品日益復(fù)雜，市場對示波器的帶寬和準(zhǔn)確性提出更高要求。這不是購一臺 示波器就能解決的問題，還需搭配適合的探頭和正確的測試方法。本文從探頭的原理出發(fā)，講述如何正確選擇和使用探頭。認(rèn)識示波器探頭被測信號不可能直接接入到示波器中，這就需要一個設(shè)備為測試點(diǎn)與示波器之間建立電氣連接。根據(jù)需求不同，這個設(shè)備可以是一個導(dǎo)線，也可能是較為復(fù)雜的電路。這個負(fù)責(zé)勾連測試點(diǎn)與示波器的設(shè)備就是示波器探頭。所以示波器探頭至關(guān)重要，沒有探頭示波器將無法進(jìn)行測量。
BMS應(yīng)具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。首先，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車?yán)镉泻芏郆MS模塊，每個模塊都集中從蓄電池里取電，具體電動汽車內(nèi)部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串?dāng)_，同時保證BMS單個模塊的獨(dú)立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應(yīng)較寬。
當(dāng)時在德國，由于使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發(fā)表的有關(guān)變流器諧波的 是早期有關(guān)諧波研究的經(jīng)典 。到了50年代和60年代，由于高壓直流輸電技術(shù)的發(fā)展，發(fā)表了有關(guān)變流器引起電力系統(tǒng)諧波問題的大量 。70年代以來，由于電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，各種電力電子裝置在電力系統(tǒng)、工業(yè)、交通及家庭中的應(yīng)用日益廣泛，諧波所造成的危害也日趨嚴(yán)重。世界各國都對諧波問題予以充分和關(guān)注。
由于新能源汽車采用電能作為驅(qū)動能源，與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時會產(chǎn)生更大的電弧，關(guān)設(shè)備的不足可能會導(dǎo)致漏電、著火、等極端情況。因此新能源汽車的電源回路中必須具備很強(qiáng)滅弧能力的安全分?jǐn)嘣O(shè)備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元，主要元器件就包括正極、負(fù)極的主繼電器、預(yù)充繼電器等高壓直流繼電器，其他還有熔斷器，BMU，電流采集元件，銅排，連接器與線束總成等。