◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

基帶傳輸與頻帶傳輸基帶傳輸是按照數(shù)字信號原有的波形（以脈沖形式）在信道上直接傳輸，它要求信道具有較寬的通頻帶?；鶐鬏敳恍枰{(diào)制解調(diào)，設(shè)備花費少，適用于較小范圍的數(shù)據(jù)傳輸。基帶傳輸時，通常對數(shù)字信號進(jìn)行一定的編碼，常用數(shù)據(jù)編碼方法有非歸零碼NRZ、曼徹斯特編碼和差動曼徹斯特編碼等。后兩種編碼不含直流分量、包含時鐘脈沖、便于雙方自同步，所以應(yīng)用廣泛。頻帶傳輸是一種采用調(diào)制解調(diào)技術(shù)的傳輸形式。發(fā)送端采用調(diào)制手段，對數(shù)字信號進(jìn)行某種變換，將代表數(shù)據(jù)的二進(jìn)制“1”和“0”，變換成具有一定頻帶范圍的模擬信號，以適應(yīng)在模擬信道上傳輸；接收端通過解調(diào)手段進(jìn)行相反變換，把模擬的調(diào)制信號復(fù)原為“1”或“0”。KX-HA-VVR補償導(dǎo)線購放心KX-HA-VVR補償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜 8

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護(hù)套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
KX-HA-VVR補償導(dǎo)線購放心KX-HA-VVR補償導(dǎo)線當(dāng)電動車使用一段時間，一些用戶可能會遇到這樣的問題，那就是電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。這是什么原因呢？該如何解決？作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。其實，電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況，一般有四種原因。電機(jī)出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導(dǎo)致電動車動力不足無力很多用戶停車不注意，喜歡把電動車隨意停靠，有時甚至把電動車放在太陽下暴曬，而這會導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)退磁的現(xiàn)象。而電機(jī)的好壞，又與電動車速度息息相關(guān)，電機(jī)退磁就會引起電動車出現(xiàn)動力不足無力的情況。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2 ，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣 定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
BCD碼的低3位各位只能是0~9，如果是16#A~16#F則會出錯。計數(shù)器的預(yù)設(shè)值PV是0~999的BCD碼，可以用格式為C#的常數(shù)（C#1~C#999）作為計數(shù)器的預(yù)設(shè)值。下圖用MW42計數(shù)器的預(yù)設(shè)值PV，如果用MOVE指令將十進(jìn)制數(shù)348（對應(yīng)的十六進(jìn)制數(shù)為16#15C）傳送給MW42，進(jìn)入RUN模式時，操作系統(tǒng)將它轉(zhuǎn)換為BCD碼時出錯（16#15C不是BCD碼），不能切換到RUN模式。輸入預(yù)設(shè)值348時，應(yīng)改為將C#348傳送給MW42，它會自動地變?yōu)閃#16#348，當(dāng)然也可以直接輸入16#348。KX-HA-VVR補償導(dǎo)線購放心KX-HA-VVR補償導(dǎo)線