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2025歡迎訪問(wèn)##常州YSDF-1H電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器廠家
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
差壓式流量計(jì)是使用 廣泛的一種流量測(cè)量?jī)x表，根據(jù)差壓式流量計(jì)的組成和測(cè)量原理分析測(cè)量誤差產(chǎn)生的各種原因，并針對(duì)性給出誤差消除法。差壓式流量計(jì)是使用歷史 久，使用 廣泛的一種流量測(cè)量?jī)x表，同時(shí)也是目前生產(chǎn)中 成熟的流量測(cè)量?jī)x表之一。它具有原理簡(jiǎn)明，設(shè)備簡(jiǎn)單，無(wú)可動(dòng)部件，工作可靠，壽命長(zhǎng)，應(yīng)用技術(shù)成熟，容易掌握等特點(diǎn)。節(jié)流裝置通常與差壓變送器配套使用，因此差壓流量計(jì)的測(cè)量誤差與差壓變送器的精度有直接關(guān)系。
測(cè)試CAN總線的負(fù)載率，并沒(méi)有固定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的CAN測(cè)試設(shè)備都可以對(duì)總線負(fù)載率檢測(cè)。我司測(cè)試時(shí)經(jīng)常使用CANScope或者CAN卡進(jìn)行總線負(fù)載率測(cè)試，而測(cè)試的方法則是計(jì)算每秒接收到的CAN總線上的幀數(shù)，根據(jù)幀數(shù)的大小配以算法得出此時(shí)的總線負(fù)載率。1M波特率，1s傳輸1Mbit的數(shù)據(jù)，則負(fù)載率達(dá)到了 。除瞬時(shí)負(fù)載率外，CANScope里還有有通過(guò)流量分析得出接收?qǐng)?bào)文的負(fù)載率情況，與上述的實(shí)時(shí)偵測(cè)幀數(shù)計(jì)算有些區(qū)別的是，流量分析是通過(guò)波形占用總線的時(shí)間作為參考，相比于實(shí)時(shí)幀數(shù)計(jì)算更具有說(shuō)服性。
如果輸出＞4mA，可能是正壓室放空堵頭或三閥組有些堵。其次，關(guān)閉正壓室取壓點(diǎn)，打放空關(guān)，這時(shí)輸出應(yīng)為4mA。如果輸出低于4mA，可能是遷移量變小或零位偏低；若導(dǎo)壓管有隔離罐，可能是隔離液沒(méi)有灌滿或從旁處漏掉，或者冬季運(yùn)行伴熱管線投運(yùn)溫度過(guò)高，導(dǎo)致隔離液揮發(fā)較快；如果輸出高于4mA，說(shuō)明遷移量變大或零位偏高。負(fù)遷移故障判斷負(fù)遷移的差壓變送器在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中測(cè)量是否準(zhǔn)確，首先打三閥組平衡閥，關(guān)閉差壓變送器三閥組的正、負(fù)壓測(cè)量室，打儀表放空堵頭，儀表輸出應(yīng)為20mA。
CAN_H與CAN_L短接：測(cè)試CAN_H，CAN_L短路1分鐘，恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊。測(cè)試接線本測(cè)試使用CANScope-Pro與CANScope-StressZ擴(kuò)展板，程控電源。需要DUT上電后，一直發(fā)送CAN報(bào)文，方便進(jìn)行測(cè)試。其黑色表筆(地)要和DUT的CAN收發(fā)器共地。將啟用示波器勾去掉，即不使能示波器，這時(shí)CANScope的CAN接口即為電氣隔離的。如下圖所示，進(jìn)行測(cè)試連接。容錯(cuò)性能測(cè)試接線圖測(cè)試過(guò)程地線漂移：l如果DUT的CAN接口為隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT和CANScope的GND連接(黑色表筆);l如果DUT的CAN接口為非隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT供電的GND線。
單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、來(lái)車告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強(qiáng)制所有汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有以下幾個(gè)特點(diǎn)：寬廣的恒功率范圍，滿足汽車的變速性能啟動(dòng)扭矩大，調(diào)速能力率高，區(qū)廣瞬時(shí)功率大，過(guò)載能力強(qiáng)功率密度大，體積小，重量輕環(huán)境適應(yīng)性高，適應(yīng)惡劣環(huán)境能量回饋效率高根據(jù)驅(qū)動(dòng)原理，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為以下4種：直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期，很多電動(dòng)汽車都是采用直流電動(dòng)機(jī)方案。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟，控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)。但由于直流電動(dòng)機(jī)本身的短板非常突出，其自身復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)（電刷和機(jī)械換向器等），制約了它的瞬時(shí)過(guò)載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高；而且在長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損耗，提高了維護(hù)成本。
本期大講臺(tái)將詳細(xì)解讀直流有刷電機(jī)和直流無(wú)刷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)、設(shè)計(jì)要素等相關(guān)內(nèi)容。有刷DC電機(jī)刷式直流電機(jī)是現(xiàn)有歷史 久的電機(jī)拓?fù)渲?。它們將固定刷子在定子機(jī)座上，摩擦轉(zhuǎn)子上的換向片，而后者又連接至旋轉(zhuǎn)的線圈段。隨著電機(jī)旋轉(zhuǎn)，不同轉(zhuǎn)子線圈不斷連接和斷，這樣轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的凈磁場(chǎng)相對(duì)于定子機(jī)座就是固定的，且通過(guò)定子磁場(chǎng)正確定向，從而產(chǎn)生扭矩。當(dāng)換向片旋轉(zhuǎn)過(guò)刷子時(shí)，這些特定轉(zhuǎn)子線圈段的電觸頭將會(huì)斷。由于轉(zhuǎn)子線圈是電感的，而電感器生成高回掃電壓來(lái)抵抗電流變化，因此刷子和斷的換向片之間會(huì)產(chǎn)生火花。