◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

陰極電泳因其具有極佳的耐腐蝕性能而廣泛應(yīng)用，電泳縮孔是嚴(yán)重影響電泳漆膜耐蝕性能的缺陷，避免縮孔必須嚴(yán)格控制污染物隨工件帶入電泳槽，對(duì)于已帶入的污染物必須快速有效的去除，常用的方法是采用吸油過濾袋對(duì)導(dǎo)致電泳縮孔的污染物吸附過濾。

吸油過濾材料一般是高純度的聚 纖維，工業(yè)聚 分子式為（C3H6）n，其表面非極性，使得其親水性、與極性材料的相容性差，其親油性和非極性溶劑的相容性強(qiáng)，熔噴方式產(chǎn)生的超細(xì)聚 纖維更具有極佳的疏水親油性能，而造成電泳縮孔的頭號(hào)“敵人”：硅酮，是一系列不同分子量的聚二 硅氧烷，疏水性強(qiáng)，不溶于水，溶于 、 等非極性溶媒，因此會(huì)和同樣具有疏水親油性能的超細(xì)聚 纖維發(fā)生吸附作用。質(zhì)量優(yōu)異的吸油過濾袋能迅速吸收本身重量數(shù)十倍的油污、 、碳?xì)浠衔?、植物油等?/p>

在某汽車廠的實(shí)際案例中的應(yīng)用更加生動(dòng)而富有挑戰(zhàn)：

問題來源：電泳投槽后第一天電泳車身上有大量縮孔，經(jīng)電泳涂料供應(yīng)商BASF工程師現(xiàn)場(chǎng)槽液取樣后泳板測(cè)試縮孔依然存在，急需高性能吸油過濾袋解決電泳縮孔。

縮孔分析：現(xiàn)場(chǎng)車身不論水平面還是垂直面均有大量淺縮孔，取電泳槽表面槽液至實(shí)驗(yàn)室泳板測(cè)試，縮孔更加密集。

電泳縮孔的實(shí)驗(yàn)室樣板

緊急方案：岱創(chuàng)立即提供普通吸油濾袋OR25A，進(jìn)行除縮孔測(cè)試。

吸油過濾袋去縮孔能力測(cè)試方法：

1.在出現(xiàn)電泳縮孔的電泳主槽表面取一桶電泳漆。

2.在實(shí)驗(yàn)室通過磁力攪拌器攪拌攪拌均勻，設(shè)置電泳直流電源。

3.未經(jīng)處理的電泳漆進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)板泳涂2塊，經(jīng)烘箱烘干后去除標(biāo)注縮孔點(diǎn)數(shù)。

4.電泳漆由自重經(jīng)吸油過濾袋過濾10次后，再次泳涂標(biāo)準(zhǔn)板進(jìn)行縮孔計(jì)數(shù)。

5.對(duì)比經(jīng)吸油過濾袋過濾前后的標(biāo)準(zhǔn)板上縮孔數(shù)量變化來判定吸油過濾袋效果。

首次結(jié)論：普通吸油過濾袋對(duì)縮孔去除能力較低，新建電泳線因工程施工帶入的污染物物質(zhì)眾多，且不同于普通車身油污，普通吸油濾袋不能快速解決問題，需要采用特殊加強(qiáng)吸油材料的過濾袋進(jìn)行捕捉。

再次測(cè)試：岱創(chuàng)提供兩種不同類型的加強(qiáng)型吸油過濾袋，使用的不同特征的聚 材質(zhì)應(yīng)對(duì)特殊的電泳漆污染物。

兩次使用不同除油過濾袋的去縮孔能力測(cè)試結(jié)果

吸油過濾袋去縮孔的小結(jié)和建議：

1.該涂裝電泳投槽的淺縮孔不是常見的未脫脂除盡的油污，主流普通的吸油過濾袋不能高效的解決該類污染；

2.針對(duì)特種污染物，岱創(chuàng)的OR-OAXL可實(shí)現(xiàn)93%的去除效率，特別適用于該現(xiàn)場(chǎng)的污染物吸附，能最快解決現(xiàn)場(chǎng)的污染物造成的車身縮孔問題。

3.因過濾液體流量受控的情況下，吸附效率大幅提高，因此建議電泳主循環(huán)全部安裝岱創(chuàng)OR-OAXL并倒槽自重的形式過濾，然后回到主槽正常循環(huán)時(shí)再經(jīng)過3次使用OR-OAXL并更換能即刻達(dá)到減少車身縮孔的效果。